Amesterdão vai utilizar barcos robots nos seus 165 canais

Os cientistas do MIT têm trabalhado nos últimos anos com autoridades em Amesterdão para desenvolver barcos autónomos que poderiam um dia navegar pelos diversos canais da cidade.

No passado mês de Junho, eles anunciaram que tinham encontrado uma maneira de obter os seus barcos robots. Mas mais interessante é que eles deram à frota outra capacidade, a de mudar de forma .

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Motor HET promete revolucionar indústria dos carros elétricos

Em 22 de Agosto, os cientistas do MIT apresentaram um artigo no Simpósio Internacional IEEE sobre Sistemas Multi-Robô e Multi-Agente, detalhando a criação de um algoritmo que permite que os barcos robots ou “roboats”  mudem de configuração consoante o sítio o os canais onde operam e a necessidade.

Os cientistas acreditam que essa capacidade poderia ajudar as autoridades da cidade a usar os 165 canais de Amesterdão, que deixaram de ser usados como meio de transporte nos nos últimos anos.

"Um conjunto de barcos pode unir-se tomando formas lineares como pontes pop-up, se precisarmos enviar mercadorias ou pessoas de um lado de um canal para o outro", disse a pesquisadora Daniela Rus ao MIT News . "Ou podemos criar plataformas pop-up maiores, como as praças que podem ser usadas nos mercados de flores ou alimentos, por exemplo".

Os cientistas colocarão o sistema à prova em 2020, criando a primeira ponte do mundo composta por uma frota de barcos autónomos a atravessar um canal de Amesterdão com 60 metros de largura informou o investigador Carlo Ratti á MIT News.

Os barcos autónomos terão cascos retangulares equipados com sensores, propulsores, microcontroladores, módulos GPS, câmaras e outro hardware. O projeto é liderado pelos professores do MIT, Carlo Ratti, Daniela Rus, Dennis Frenchman e Andrew Whittle.

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Empresa constrói novo sistema para aproveitar a energia geotérmica

No futuro, Amesterdão pretende que os “roboats” cruzem seus 165 canais sinuosos, transportando mercadorias e pessoas, recolhendo lixo ou se auto montando em plataformas pop-up, como pontes e palcos, para ajudar a aliviar o congestionamento nas movimentadas ruas da cidade

Foram realizadas experiências com unidades “roboat” com cerca de 1 metro de comprimento e meio metro de largura. Mas os investigadores acreditam que seu algoritmo de planeamento de trajetória será bem dimensionado no controle de unidades de tamanho normal, que medem cerca de 4 metros de comprimento e 2 metros de largura.

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Fonte//MitNews

Cientistas aconselham a planear o abandono das zonas costeiras baixas

Espera-se que cerca de mil milhões de pessoas sejam forçadas a abandonar as suas casas devido a secas, inundações, incêndios e fome associados à mudança climática descontrolada nos próximos 30 anos. Esse êxodo global maciço pode ser feito de duas maneiras. ou será uma migração caótica que irá penalizar a população mais pobre, ou pode ser feito de maneira ordenada  de maneira a tornar um mundo mais justo e sustentável.

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A acidificação dos oceanos "pode ter consequências inimagináveis"

Num novo documento de política, publicado no dia 22 de agosto na revista Science , um trio de cientistas ambientais argumenta que a única maneira de evitar o primeiro cenário é começar a planear agora o inevitável "recuo" das cidades costeiras.

“Perante o cenário do aquecimento global, do aumento do nível do mar e dos extremos climáticos que se intensificam, a questão não é se algumas comunidades vão recuar, tirando pessoas e bens das zonas de perigo, mas, onde, quando e como as retirar ", escreveram os autores do artigo.

Em vez de lidar com essas migrações forçadas numa base reativa, desastrosa  (como são feitas agora muitas evacuações de emergência), os pesquisadores propõem adotar uma abordagem "gerenciada e estratégica" para o problema, estabelecendo políticas e infra-estruturas.

As etapas para realizar essa tarefa variam desde o bom senso, por exemplo, limitando o desenvolvimento de propriedades em áreas de risco (como cidades costeiras) e, em vez disso, investindo na criação de moradias acessíveis em comunidades mais afastadas do litoral, mais seguras. Por exemplo, os autores querem construir uma infraestrutura que mantenha a herança cultural de comunidades marginalizadas que acabam tendo que deixar seus lares ancestrais.

"O recuo pode exacerbar os erros históricos se mudar ou destruir comunidades historicamente marginalizadas", escreveram os pesquisadores. "Conversas sobre quem deve pagar pela retirada certamente precisarão abordar as razões pelas quais certas comunidades se encontram em risco".

De fato, os pesquisadores escreveram que a retirada poderia ser uma oportunidade para revitalizar as comunidades e redistribuir a riqueza de uma maneira mais sustentável. Por exemplo, pode ser uma oportunidade para acabar com práticas imobiliárias que incentivem a vida em áreas de risco. Essa retirada também poderia ser uma oportunidade de subsidiar novas escolas, hospitais e moradias em regiões do interior mais seguras, em vez de fazer melhorias tardias em áreas de risco, como a construção de novos muros para proteger comunidades que já foram atingidas por tempestades severas e abandonadas antes.

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2018, foi o ano mais quente dos oceanos

"Uma proposta para o Bangladesh sugere investir em construir uma dúzia de cidades para fornecer infra-estrutura, juntamente com oportunidades de educação e emprego, para tirar sucessivas gerações de pessoas das costas baixas", escreveram os autores. "Retirar não é um objetivo em si, mas um meio de contribuir para os objetivos sociais".

Embora a evacuação generalizada de comunidades propensas ás consequências do clima possa não ocorrer nas próximas duas décadas ou mais, a única maneira de se preparar para esse desafio global sem precedentes é começar a planear agora. Sair de casa nunca é fácil, no entanto, com bastante pesquisa, investimento e pensamento estratégico, não precisa ser um desastre.

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Fonte//LiveSciense

Motor HET promete revolucionar indústria dos carros elétricos

A Linear Labs terá reinventado os motores elétricos, sendo que os novos motores elétricos têm binário muito maior e mais potência, sendo assim mais eficientes que os atuais motores de veículos elétricos no mercado.

 Desde que se conhecem, que os motores elétricos pouco ou nada evoluíram. Mas, o motor apresentado pela Linear Labs é um grande avanço na indústria.

Photo Linear Labs

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Com este novo motor elétrico HET (Hunstable Eletric Turbine), a empresa garante que é dispensável a caixa de redução, pois o motor garante muito mais binário nas baixas rotações, bem como mais potência nas rotações mais elevadas, vindo assim contrariar os atuais motores elétricos, que estão associados a uma caixa de redução, que permite uma maior rotação de saída para os automóveis elétricos, mantendo o mesmo número de rotações na gama de maior eficiência.





A Linear Labs espera estrear o seu novo motor HET numa scooter em 2020, e num carro protótipo em 2021

A Linear Labs recorreu ao uso de 4 rotores em conjunto com uma bobina. Bobina que tem um formato inovador, que lhe permite alterar os campos magnéticos consoante as necessidades do veículo elétrico em andamento. Assim, com este sistema, será possível que os motores elétricos funcionem suavemente a baixas rotações, como também a rotações mais elevadas; sem terem que recorrer à caixa de redução mecânica.

Lightyear One, o carro solar que todos vão desejar

No fundo isto traduz-se num menor peso, custos mais baixos e menor complexidade no motor elétrico.

A Linear Labs garante que este novo motor é 20% mais eficiente que os atuais motores elétricos convencionais.

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Fonte//Portal  Energia