sábado, 23 de março de 2019

As geleiras ao derreter, revelam cadáveres e doenças antigas


As geleiras do Monte Evereste estão derretendo e corpos enterrados no gelo durante décadas abaixo estão começando a surgir. Os exploradores estão começando a encontrar os cadáveres de alpinistas que tentaram escalar a montanha.
Centenas de pessoas morreram enquanto tentavam escalar a montanha desde a década de 1990, e pensa-se que a maioria dos corpos ainda esteja enterrada sob a neve. Agora, graças ao derretimento das geleiras devido às mudanças climáticas, esses corpos estão aparecendo.


Photo ISTOÈ

Antartida está a perder massa de gelo a ritmo alarmante



O derretimento das geleiras é uma preocupação crescente não apenas no Monte Evereste, mas em todo o mundo. Desde o início do século XX, os glaciares diminuíram rapidamente com várias calotas polares, geleiras e plataformas de gelo destruídas por completo, de acordo com o National Snow and Ice Data Center.
Por exemplo, o número de glaciares no Glacier National Park, lar de cerca de 150 glaciares quando criado pelo Presidente Taft em 1910, está reduzido para menos de 30.
Como Elizabeth Kolbert alertou no seu artigo da The New Yorker de 2016 "A Groenlândia está derretendo", as temperaturas globais nos últimos anos fizeram com que a camada de gelo da Groenlândia despertasse "de seu sono pós-glacial.” A temporada de derretimento deste ano começou tão cedo, em abril, que quando os dados começaram a aparecer, muitos cientistas não conseguiam acreditar. 





O gelo ao derreter expôs tanto os mistérios, como antigas formas de vida sepultadas profundamente abaixo da superfície e agora tornadas visíveis. Um horror absoluto: cadáveres e doenças antigas.
De acordo com um estudo de 2015 publicado na PNAS, um vírus de 30 mil anos foi encontrado no permafrost do Ártico, aumentando a preocupação de que o aumento das temperaturas poderia levar ao aumento de doenças mortais e arcaicas.
Tenzeeg Sherpa, tesoureiro da Associação Nacional de Guias de Montanha do Nepal, disse à CNN que a mudança climática teve um profundo impacto no Nepal, mas que o governo não sabe como lidar adequadamente com corpos encontrados na montanha.
Segundo a lei nepalesa, as agências governamentais devem estar envolvidas quando lidam com corpos.
Sherpa disse que trazem a maioria dos cadáveres para as cidades, mas não podem fazer isso a todos. 


Photo Hazu

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Para os que ficaram na montanha, a associação faz orações e cobre-os com pedras e gelo.

"A maioria dos alpinistas está preparada mentalmente para se deparar com essa visão", disse Tshering Pandey Bhote, vice-presidente da Associação Nacional de Guias de Montanha do Nepal, à BBC News.


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Fonte//ScienceAlert




Por que o tempo passa mais rápido à medida que crescemos


À medida que os seres humanos envelhecem adquirem sabedoria mas também todos nós sentimos o tempo passar mais rápido, como se voasse, ganhando velocidade de ano para ano.
 O engenheiro mecânico Adrian Bejan, da Duke University, acredita que descobriu o porquê e, assim como o envelhecimento, ele suspeita que isso é para todos não escapando ninguem.



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Seguindo as leis físicas da vida e da evolução, Bejan argumenta que, à medida que vivemos os  nossos cérebros ficam mais lentos, é natural sentir como se estivéssemos perdendo tempo.
"As pessoas costumam se surpreender com o quanto se lembram de dias que pareciam durar para sempre na juventude" , disse ele .
 "Não é que as experiências deles fossem muito mais profundas ou significativas, é que ocorriam a alta velocidade".
Isso essencialmente significa que os nossos segundos, minutos e horas são inerentemente diferentes dos que contamos em nossos relógios.



"A sua perceção do tempo não é a mesmo de outro individuo, " escreve  Bejan.
"Por quê? Porque a mente jovem recebe mais informação durante um dia do que a mesma mente na velhice."
A hipótese de Bejan é baseada na maneira em como o cérebro interpreta a informação que nos chega. Os caminhos que processam a informação visual começam curtos, mas à medida que nossos neurônios amadurecem e crescem, eles criam caminhos cada vez mais longos no nosso cérebro.
Quando esses neurônios começam a envelhecer, o caminho se torna ainda mais longo à medida que a mensagem elétrica encontra cada vez mais resistência ao longo do caminho.
Simplificando, um cérebro mais velho leva mais tempo para processar o presente. Basta olhar para qualquer bebê e você notará que os olhos deles se movem muito mais rápido do que o seu, observando a cena num ritmo rápido.



"Dito de outra forma, se a expectativa de vida é medida em termos do número de imagens percebidas durante a vida, então a frequência de imagens mentais em idade jovem é maior do que na velhice",  escreve  Bejan.
Então, o que isso tem a ver com a duração percebida? Bem, quando um ser humano está focado no presente, digamos, quando estão esperando um panela de agua ferver, percebem que o tempo passou.
Isso ocorre porque estão verificando o presente com mais frequência, ajustando suas próprias perceções de tempo para corresponder a uma medida mais objetiva.

Em qualquer período de tempo, os idosos estão vendo menos imagens novas, e isso faz parecer que o tempo está passando mais rápido do que para os jovens.
"Os dias pareciam ser mais longos mais na juventude porque a mente jovem recebe mais imagens durante um dia do que a mesma mente na velhice."
Fonte// ScienceAlert



Bateria de metanol permite mesma autonomia dos carros a combustão

Startup China Airways anunciou uma parceria com a Blue World Technologies com o intuito de desenvolver uma célula de base de metanol para ser utilizada na próxima geração de seus carros elétricos.
Com esta nova tecnologia de célula de combustível de metanol, o ciclo de vida é igual á dos carros de combustão atuais.


Photo PortalEnergia

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A Blue World Technologis é uma empresa de  produção avançada de  de sistemas avançados e de sistemas de célula de metanol para uso em sistemas de mobilidade e de comunicação relacionados com os automóveis, sediada em Aalborg, Dinamarca.





Até agora, a performance das células de combustível de metanol era baixa, e limitadas ao tamanho pequeno como baterias para portáteis, telemóveis e carregadores de bateria para outros produtos eletrónicos.
Assim, desenvolver um sistema que funcione de alta temperatura, obrigou á conceção de uma nova membrana que funcione a uma temperatura superior a 130 ºC, e um novo catalisador anódico para a oxidação direta.
 
                                               Esquema de funcionamento de uma célula de combustível de metanol
  Photo Portal energia

O protótipo da Honda E, o compacto elétrico de tração traseira

                                 
                                     
Assim conseguiram um modelo elétrico Gumpert Airways Nathalie que consegue ter a mesma autonomia dos carros de combustão interna, até agora uma das grandes desvantagens dos elétricos em relação aos de combustão interna.
Por seu lado, Anders Korgaard, da Blue World Technologies,  diz que o combustível usado é o combustível disponível em todo o mundo através das infraestruturas já existentes. Basta ser processado pelo sistema e ser convertido em energia elétrica, sem emissão de poluentes para a atmosfera.





Além disso, o peso da célula de combustível do metanol é equivalente a uma bateria de lítio, e como tal não irá aumentar o peso final do carro elétrico, mas apenas aumentar a autonomia do modo significativo.
No passado a Ser Energia desenvolveu um sistema que utilizou no RG Nathalie, que chegou em 2021 como veículo exclusivo a rondar os 400 000 €. O RG Nathalie será o primeiro carro elétrico do mundo que usa o metanol para produzir a energia de necessita.
 
                                                                           Roland Gumpert – RG Nathalie

O futuro dos automóveis não será elétrico mas sim a hidrogénio

                       
                                                                           
As siglas RG são respondidas ao alemão e fundador da empresa Roland Gumper.
Tem um motor de 300 a 600 WK (400-800 CV) capaz de alcançar os 300 km / h, acelerando dos 0 aos 100 em 2,5 segundos. Tem como autonomia cerca de 540km (a uma média de 80 Km / h) com uma só carga. Para recarregar a bateria apenas precisa de 3 minutos.
No final de 2018, a Airways deu a conhecer a sua intenção de comercializar o seu primeiro modelo elétrico em U5, com um SUV de 460 km de autonomia que chegou ao mercado chinês em 2019 e à Europa em 2020, com um custo de 25 000 €.

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Fonte//PortalEnergia