Segundo o Big Think, a aeronave construída pela Varialift
Airships usaria apenas 8% do combustível de um avião convencional numa viagem
entre o Reino Unido e os EUA.
 |
| Photo Varialift Airships/ Facebook |
KLM financia o desenvolvimento do avião futurista “Flying V”
Embora os dirigíveis tenham uma má reputação por causa de
acidentes famosos como o Hindenburg, este meio de transporte de carga é uma
atualização dessas versões mais antigas. Não contem hidrogénio e, em vez disso, usará gás hélio.
Ele é construído com armações de alumínio e é acionado por dois motores solares
e dois motores a jato convencionais.
Segundo a Varialift Airship, este dirigível será capaz de transportar cargas que
variam de 50 a 250 toneladas, com a possibilidade de modelos maiores
transportarem cargas úteis de até 3.000 toneladas.
A desvantagem é que devido á sua dependência da energia
solar, só pode voar durante o dia e deslocar-se-á muito mais devagar que um
avião, voando a velocidades de 250 a 350 km / h.
Os fabricantes dizem que as aeronaves são baratas de
construir e custarão "80-90% menos
que a aeronave de carga equivalente para comprar e operar".
Isso ocorre em parte porque o dirigível não precisa de nenhuma
infraestrutura especial para aterragens e decolagens, pois decola verticalmente
como um balão de ar quente.
Embora possa levar algum tempo para, esta é uma das soluções
mais práticas oferecidas a um setor que depende muito de combustível para
operar.
"Atualmente, não há serviço logístico alternativo
significativo que ofereça zero emissões de carbono, por isso esperamos que esse
recurso apele para um segmento significativo e crescente do mercado consumidor ecológico
", afirmou o site da Varialift Airship.
