“Capa da invisibilidade” da ficção á realidade

A empresa canadiana fabricante de uniformes de camuflagem para militares, HyperStealth Biotechnology, anunciou quatro pedidos de patente, todos relacionados com o Quantum Stealth.

O material também é chamado de “capa de invisibilidade”. O inventor dos quatro pedidos de patente é o CEO da HyperStealth, Guy Cramer.

O material não precisa de energia para funcionar, é fino como uma folha de papel e é relativamente barato. A patente menciona 13 versões do material e permite outras configurações.

Photo Hyperstealth

O futuro do transporte aéreo poderá ser aeronaves movidas a energia solar

O primeiro pedido de patente é do Quantum Stealth, que faz com que o objeto atrás dele pareça invisível. Para além de conseguir esconder pessoas, também consegue ocultar tanques, aeronaves, navios e construções. A tecnologia causa um desvio na luz à volta do objeto no espectro visível, ultravioleta, infravermelho e infravermelho de onda curta. Ao mesmo tempo, o material bloqueia o espectro da radiação térmica.

O segundo pedido de patente é para um “amplificador de painel solar”, que utiliza o mesmo material de lente, essencial para as outras aplicações desenvolvidas. A terceira patente chamada de “Display System” produz imagens holográficas, com recurso a um projetor.

O quarto pedido de patente é para dispersão, desvio e manipulação de laser. Com isto, um laser pode ser dividido em milhares de lasers mais pequenos, podendo funcionar como radar. Esse sistema costuma ser montado com o uso de laser, espelhos que giram e recetor ótico. Assim, os computadores podem determinar condições perigosas e identificar objetos mais rapidamente, aumentado a segurança tanto de veículos como de pedestres.

Como o ar liquido pode produzir electricidade

A HyperStealth divulgou mais de 100 minutos de filmagem com descrições e demonstrações do material. Nas imagens o destaque vai para o uso militar do material, que aparece ocultar um tanque e um jato em escala reduzida.

Cresce a procura para combustível de hidrogênio no Japão, e Austrália

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Fonte//Hypescience.

O futuro do transporte aéreo poderá ser aeronaves movidas a energia solar

Uma empresa britânica criou um dirigível movido a energia solar como alternativa ao transporte de cargas pesadas de CO2.

Segundo o Big Think, a aeronave construída pela Varialift Airships usaria apenas 8% do combustível de um avião convencional numa viagem entre o Reino Unido e os EUA.

Photo Varialift Airships/ Facebook

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Embora os dirigíveis tenham uma má reputação por causa de acidentes famosos como o Hindenburg, este meio de transporte de carga é uma atualização dessas versões mais antigas. Não contem  hidrogénio e, em vez disso, usará gás hélio. Ele é construído com armações de alumínio e é acionado por dois motores solares e dois motores a jato convencionais.

Segundo a Varialift Airship, este dirigível será capaz de transportar cargas que variam de 50 a 250 toneladas, com a possibilidade de modelos maiores transportarem cargas úteis de até 3.000 toneladas.

A desvantagem é que devido á sua dependência da energia solar, só pode voar durante o dia e deslocar-se-á muito mais devagar que um avião, voando a velocidades de 250 a 350 km / h.

Os fabricantes dizem que as aeronaves são baratas de construir e custarão "80-90% menos que a aeronave de carga equivalente para comprar e operar".

Isso ocorre em parte porque o dirigível não precisa de nenhuma infraestrutura especial para aterragens e decolagens, pois decola verticalmente como um balão de ar quente.

Embora possa levar algum tempo para, esta é uma das soluções mais práticas oferecidas a um setor que depende muito de combustível para operar.

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"Atualmente, não há serviço logístico alternativo significativo que ofereça zero emissões de carbono, por isso esperamos que esse recurso apele para um segmento significativo e crescente do mercado consumidor ecológico ", afirmou o site da Varialift Airship.

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Como o ar liquido pode produzir electricidade

Parece magia, mas é bem real. Trata-se de um plano para armazenar energia elétrica produzida por energia eólica, no período noturno onde é excedente, na forma de ar líquido.

 Mas como funciona? Usando a eletricidade nas alturas de menor consumo para comprimir e arrefecer o ar num tanque, tornando-o em ar líquido. Quando a procura sobe, o liquido é aquecido, voltando novamente ao estado gasoso, e, à medida que se expande, aciona uma turbina para produzir mais eletricidade.

 A impressão artística da centrar de armazenamento da Highview

A energia hidrelétrica, excede as necessidades de todo o planeta

A tecnologia, criada por um inventor de quintal, está prestes a atingir o grande momento.

Foi testado em pequena escala, mas agora a empresa patrocinadora, Highview, anunciou que vai construir uma central de 50 MW, em escala de rede, no norte da Inglaterra, no local de uma antiga centrar convencional.

A tecnologia foi apoiada pelo governo do Reino Unido. Uma característica atraente é que ele usa a tecnologia simples existente desenvolvida para armazenar e comprimir gás natural liquefeito (GNL), portanto, ao contrário do armazenamento utilizando baterias, não é necessário minerar minerais raros e caros.

A principal inovação é armazenar o excesso de calor emitido quando o ar é comprimido e usá-lo para reaquecer o ar liquefeito quando necessário.

A idéia foi concebida pelo engenheiro autodidata Peter Dearman na sua garagem em Bishop's Stortford, Hertfordshire.

Ele estava desenvolvendo um carro com princípios semelhantes ao hidrogénio líquido e viu o potencial de aplicar a tecnologia ao armazenamento de eletricidade, passando agora a ser acionista passivo da Highview.

O projeto proposto em escala de rede fornecerá eletricidade a cerca de 25.000 casas por dia, embora, na prática, seja usado apenas por curtos períodos para cobrir picos repentinos de consumo.

Juntamente com a energia hidroeléctrica, onde se aproveita a energia quando em períodos de baixo consumo para bombar agua para um sitio elevado, e na altura de maior consumo fazê-la descer acionando turbinas, esta é uma boa alternativa aos sistemas de baterias convencionais.

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Cresce a procura para combustível de hidrogênio no Japão, e Austrália

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Fonte//BBC

Cresce a procura para combustível de hidrogênio no Japão, e Austrália

Custos reduzidos e disponibilidade de energia renovável para produzir hidrogénio estão aumentando o interesse nesta fonte de combustível. O Japão e Austrália estão expandindo seu apoio à tecnologia de combustível de hidrogénio.

Serão apresentados automóveis movidos a hidrogénio, no Salão Automóvel de Tóquio, que começa na próxima semana. Eles também foram destacados durante a reunião ministerial do Grupo dos 20 realizada em Karuizawa, e provavelmente aparecerão quando os ministros das Relações Exteriores do G-20 se reunirem em Nagoya no final do próximo mês.

Photo GettyImages

Hidrogénio, o combustível do futuro energético limpo e seguro

Os especialistas vêem sinais positivos de investimentos em tecnologia de hidrogénio na Ásia e além, à medida que governos e o setor privado buscam maneiras de reduzir as emissões  nos transportes.

"A economia do hidrogénio foi prevista pela primeira vez há quase 50 anos, mas progrediu devido, em parte, aos altos custos e à disponibilidade de muitas alternativas", disse a Navigant Research em um relatório recente. "Nos últimos anos, no entanto, o ímpeto foi crescendo, pois uma confluência de fatores impulsiona o aumento do investimento."

A Austrália está pronta para expandir as exportações de combustível de hidrogénio para o Japão.

O governo da Austrália do Sul aprovou um plano para construir uma instalação de produção de hidrogénio perto de Adelaide. Algum combustível de hidrogénio será misturado com gás natural para reduzir o conteúdo de dióxido de carbono da rede de gás distribuído da Austrália, mas a instalação também aumentará a infraestrutura existente para produzir hidrogénio para exportação.

A empresa de Wilson afirmou que usaria os abundantes recursos de energia renovável da Austrália do Sul para separar o hidrogénio da água por meio da tecnologia de membrana de troca de prótons. Os ativistas das mudanças climáticas na Austrália apoiam o hidrogénio como combustível de transporte, mas condenam que ele seja produzido a partir de combustíveis fósseis.

Japão e Austrália fazem acordo para exportação de hidrogénio

O novo projeto, programado para iniciar a produção de hidrogénio em meados do próximo ano, é o exemplo mais recente da tendência para o "hidrogénio verde". Uma operação em Queensland lançou exportações de hidrogénio proveniente de energia renovável para o Japão no início deste ano.

A Coreia do Sul também foi identificada como um mercado promissor para o hidrogénio australiano.

Daniel Roberts, da Organização de Pesquisas Científicas e Industriais da Commonwealth (CSIRO), acredita que o momento do hidrogénio está finalmente chegando, graças a uma “forte atração global aqui para importar hidrogénio de baixo carbono” para o Japão e a Coreia do Sul, “onde os governos estão e investir em transportes baseados em hidrogénio "

Os custos cada vez mais reduzidos de tecnologia, e a economia cada vez mais favorável á energia renovável também estão ajudando a estimular o setor, acrescentou.

Toyota Mirai Photo Newcivilengineer

Toyota quer transformar ar em combustivel

Os principais componentes da tecnologia, em particular as células de combustível e os eletrolisadores, e o custo da eletricidade renovável estão a chegar ao ponto de equilíbrio com as outras tecnologias, como os elétricos.

O setor privado australiano está cada vez mais otimista com o futuro da tecnologia, apesar da atitude geralmente ambivalente do governo em relação às mudanças climáticas. Mesmo que os carros a hidrogénio circulem na Austrália, o crescente interesse na Ásia está impulsionando novos investimentos, como as próximas instalações da AGN ao sul de Adelaide.

"Nos últimos dois anos, o ritmo em que surgiram as novas tecnologias e aplicações de hidrogénio é indicativo como essa fonte de combustível será importante no futuro próximo” afirmou  Hawksworth, presidente da Associação Internacional para Segurança de Hidrogénio. "Claramente, também é um combustível com enorme potencial de exportação de energia limpa, já que municípios de todo o mundo procuram aumentar as energias renováveis ​​em seu mix total de energia".

O Japão, em particular, está determinado a ver com êxito o transporte pessoal e comercial baseado em hidrogénio. Os organizadores do Salão Automóvel de Tóquio convidarão o público a visitar o novo Honda Clarity, a versão do sedan movido a células de combustível de hidrogénio. A Honda diz que não liberta gases, apenas tem a água como produto residual.

No fórum do Karuizawa G-20, onde o Japão promoveu fortemente a tecnologia de veículos a hidrogénio numa exibição independente, funcionários de Tóquio, Estados Unidos e União Europeia assinaram uma declaração conjunta declarando sua intenção de cooperar para a utilização do hidrogénio e combustível de hidrogénio em convencionais tecnologias celulares.

Audi A7 Photo Carsguide

O futuro dos automóveis não será elétrico mas sim a hidrogénio

Os três governos "reconhecem a importância de reduzir o custo do hidrogénio tanto pela sua acessibilidade quanto pela confiabilidade", declararam na declaração, acrescentando que "acreditam firmemente que sua cooperação prevista pode levar à expansão da colaboração internacional e contribuir para o aumento da utilização do hidrogénio na economia global ".

Os parceiros esclareceram suas metas numa reunião de acompanhamento realizada em Tóquio no mês passado. Entre as visões descritas pelos anfitriões japoneses da Reunião Ministerial de Energia de Hidrogénio, os estados terão como objetivo ver 10.000 estações de abastecimento de hidrogénio e "10 milhões de sistemas movidos a hidrogénio" construídos dentro de 10 anos.

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Fonte//Scientificamerican

Cientistas russos criam novo sistema de tratamento de água, compacto e barato

Segundo as Nações Unidas, mais de dois mil milhões de pessoas em todo o mundo não têm acesso a água potável, e dessas condições resultam em maior volume de doenças, menor expectativa de vida e mais conflitos sociais e políticos.

Cientistas da Universidade Politécnica de Tomsk, na Rússia, criaram um novo sistema de tratamento de água económico, compacto e que pode ajudar a fornecer água potável a aldeias e povoações remotas, anunciou o serviço de imprensa da universidade.

Photo; Tomsk Polytechnic University

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Segundo os investigadores, a novidade do seu sistema de tratamento de água consiste na sua natureza compacta, que permite que a água purificada seja fornecida diretamente na rede de abastecimento de água, ignorando a necessidade de passar por uma grande estação de tratamento de água, o que pode exigir recursos financeiros significativos para operações e manutenção regular. Além disso, diz-se que o sistema não utiliza produtos químicos nem instalações de ozonização caras.

“O sistema está numa caixa móvel resistente a vandalismo e situações de clima adverso, com a área de  24 metros quadrados, sendo fácil a sua adaptabilidade a diferentes fontes de água e vários poluentes “, explicou Andrei Matveev, engenheiro-chefe do programa 'Água Limpa' da universidade.

Esta estação de tratamento foi projetada para uso com base nas necessidades específicas do local onde está localizada. As caixas podem ser acopladas e unificados por um único sistema de controlo, que fornece informações, recebidas diariamente numa central, onde é feito o controlo das condições do equipamento, bem como no consumo de água e eletricidade.

As estações já estão em uso em zonas da Rússia, incluindo áreas do norte, onde as condições climáticas são severas. Diz-se que as estações projetadas pela Universidade Politécnica de Tomsk forneceram água potável a milhares de residentes rurais, inclusive no Território Autónomo de Khanty-Mansi, na região de Tyumen, e os engenheiros acreditam que seu hardware é adequado para uso em qualquer país, sob quaisquer condições climáticas.

 A Universidade Politécnica de Tomsk lançou o programa 'Água Limpa' em 2017, trabalhando para criar tecnologias eficientes em recursos para purificação e conservação de água doce. A universidade possui muitas décadas de experiência em ciências e engenharia da terra, incluindo hidro engenharia, geologia, química, biológica da água, tratamento de água e gestão e proteção dos recursos hídricos.

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Fonte//Tomsk Polytechnic University

Engenheiro da NASA inventa motor que pode atingir 99% da velocidade da luz

O engenheiro David Burns, do Centro de Voo Espacial Marshall da NASA, criou um conceito  para um “motor helicoidal” que explora os efeitos que ocorrem próximos à velocidade da luz. Se funcionar, tal motor poderia impulsionar aeronaves pelo espaço sem o uso de qualquer combustível.

A ideia geral do princípio de Burns é acelerar íons até quase a velocidade da luz, e em seguida manipular essa velocidade. Por conta das leis da relatividade de Einstein, isso significa também manipular sua massa. Por consequência, o motor consegue impulsionar-se sem qualquer tipo de propulsor.

Photo Pixabay/Melmak

Naves espaciais com motor de fusão podem estar para breve

Mas como funcionaria?

Imagine uma caixa numa superfície sem atrito. Dentro dela, há uma haste com um anel. Se uma mola impulsiona o anel, ele desliza ao longo da haste enquanto a caixa recua na outra direção. Quando o anel retorna, o recuo da caixa também muda. Essa é a terceira lei de Newton, “uma ação tem sempre uma reação oposta”.

O que Burns pretende é aumentar a massa do anel numa quantidade suficiente para, quando deslizar em uma direção, dar à caixa um impulso maior em uma extremidade do que na outra. A ação excederia a reação e a caixa aceleraria para a frente.

Essa mudança de massa não desafia as leis da física,Einstein já previu que objetos ganham massa à medida que são direcionados à velocidade da luz.

Uma forma simples de realizar o conceito de Burns seria substituir o anel por um “mini” acelerador de partículas. No entanto, o engenheiro crê que não precisamos da caixa nem da haste, e que podemos utilizar um acelerador de partículas com o formato de uma hélice, com movimento lateral e circular, para obter o mesmo efeito.

Só que precisaria ser muito grande. Por exemplo, um acelerador deste tipo com cerca de 200 metros de comprimento e 12 de diâmetro utilizaria 165 megawatts de energia para gerar apenas 1 newton de propulsão, ou seja, a mesma força que usamos para digitar uma única tecla em um computador.

É por isso que tal motor atingiria velocidades significativas apenas num ambiente sem atrito, como o do espaço. O próprio motor seria capaz de atingir 99% da velocidade da luz se tivesse tempo e Burns está trabalhando no seu projeto de forma independente da NASA. Ele crê no potencial do motor, mas sabe que existem muitos desafios pela frente.

Outros cientistas já tentaram criar motores sem propulsores antes. Um dos conceitos mais famosos é o EM Drive, também chamado de “motor impossível”. explica Burns ao New Scientist.

                                                Ilustração do EM-drive luismmolina / iStock / Getty Images Plus

Esboços da nova nave secreta da Rússia

Martin Tajmar, da Universidade de Tecnologia de Dresden (Alemanha), fez testes com o EM Drive e pensa que o motor helicoidal de Burns provavelmente terá os mesmos problemas, especialmente devido à violação da conservação do momentum, uma lei física essencial.

“Todos os sistemas de propulsão inercial, que eu saiba, nunca funcionaram num ambiente sem de atrito”, afirma. Como a ideia de Burns faz uso de relatividade especial, complica um pouco as coisas, mas “infelizmente sempre há reação-ação”.

Burns, por sua vez, acredita que há potencial para recuperar grande parte da energia que o acelerador perde em calor e radiação, e também sugere maneiras de conservar o momentum, como na rotação dos íons acelerados.

“Eu sei que corre o risco de estar no mesmo patamar do EM drive e da fusão a frio. Mas você precisa estar preparado para passar vergonha. É muito difícil inventar algo que é completamente novo e realmente funciona”, resumiu Burns

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Fonte//NewCientist/Futurism

Porsche e Boeing fabricam carro voador juntos

A construtora alemã Porsche fez parceria com a gigante aeroespacial Boeing para construir um carro voador. Uma maneira rápida e elegante para os multimilionários voarem sobre as cidades onde as pessoas comuns circulam num trânsito caótico.

Photo Boeing

Motor HET promete revolucionar indústria dos carros elétricos

 De acordo com o executivo da Boeing NeXt, Steve Nordlund, a parceria trará uma oportunidade para investigar o desenvolvimento de um veículo de mobilidade aérea urbana premium com uma marca automóvel líder". É de salientar mesmo o premium, pois essa não será uma aeronave nada vulgar.

"A Porsche procura melhorar o seu portefólio como fabricante de carros desportivos, tornando-se uma marca líder em mobilidade premium", disse o executivo da Porsche Detlev von Platen numa conferencia de  imprensa . "A longo prazo, isso pode significar mudar as viagens  para a terceira dimensão da viagem".

Photo Boeing

Carros elétricos da Ford usarão a plataforma MEB da Volkswagen

Nem a Boeing nem a Porsche são as primeiras empresas a tentar o mercado indescritível de carros voadores.

A startup de carros voadores Kitty Hawk revelou recentemente sua terceira aeronave de descolagem e aterragem vertical, com autonomia para 160 km. A fabricante alemã de carros voadores Volocopter também exibiu seu táxi aéreo enquanto voava sobre uma cidade alemã no início deste ano.

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Fonte//TheVerge

Seis dicas incríveis para a iluminação da sua casa

Muita gente diz que não existe fórmula para se ter um projeto de iluminação ideal para nossa casa. Isto é bem verdade, afinal, o gosto por criar elementos, percepções e sensação varia de pessoa para pessoa e, por isso, um projeto de iluminação que tenha relação com uma pessoa deve ser sempre exclusivo!

Contudo, um projeto de iluminação de uma residência deve estabelecer elementos centrais para sua implantação, primando não somente pelo caráter visual de lâmpadas num ambiente, mas também a função desse determinado espaço e a relação que o morador tem com ele.

Tudo deve ser pensado de acordo com o aspecto funcional do seu projeto de interiores

 

Photo Pixabay

A Marinha patenteou um reator de fusão compacto, mas funcionará?

E existem pelo menos 6 dicas que são universais. De uma maneira direta, elas podem ajudar no melhor aproveitamento de cada estilo de luz que você gostaria de ter em sua casa em condomínio fechado ou apartamento. Confira!

1 – Iluminação para a sala de estar e jantar

Na sala de estar, o ambiente precisa ser agradável e aconchegante. Para ter este efeito, o ideal é utilizar lâmpadas com aparência de cor amarelada. A iluminação focada, obtida com lâmpadas refletoras (como as dicróicas), é mais sofisticada mas deve ser usada com cautela já que pode causar a sensação de ofuscamento, dependendo da posição em que for colocada. Elas também devem ser posicionadas corretamente porque não distribuem bem a luz pelo ambiente. A melhor opção é utilizar iluminação mais difusa, com luminárias suspensas.

Se você gosta de brincar com diferentes cenas de iluminação, a sala de jantar é o melhor lugar. Dependendo do clima desejado – um almoço em família, um jantar a dois, uma recepção para os amigos – a iluminação pode ser modificada.

Algumas opções de cena são: dois focos de luz em cima da mesa vindo do teto, que criam uma atmosfera mais intimista e deixam o resto da casa na penumbra; luz difusa sobre a mesa, que deixa o ambiente iluminado como um todo; arandelas para criar iluminação indireta e mais aconchegante, ideal para um almoço de família; ou um lustre pendente central, que conectado a um dimmer, pode controlar a intensidade da luz de acordo com a necessidade. iluminação para a sala de jantar.

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2 – Iluminação da cozinha

Na cozinha, é preciso enxergar com precisão os alimentos. Por isso, o ideal para este cómodo é utilizar lâmpadas com grande Índice de Reprodução da Cor (IRC). As lâmpadas incandescentes (como as halógenas e as dicróicas) são as que possuem o maior IRC.

Uma dica importante: além de seguir estas dicas, você pode utilizar o aplicativo Bluelux para melhorar a eficiência energética de sua residência! Com este aplicativo, que é muito usado pelas imobiliárias em São Paulo, você pode automatizar sua residência e evitar o desperdício de energia com equipamentos e iluminação que ficam ligados 24h/dia.

3 – Iluminação do escritório

No escritório a iluminação deve ser focada em alguns pontos – nos livros e estantes e na mesa de trabalho. Mas também é preciso trabalhar para evitar o ofuscamento. Lâmpadas refletoras, por exemplo, podem incidir sobre a tela do computador e deixar o ambiente mais cansativo para trabalhar.

O posicionamento das luminárias deve ser pensado de acordo com a decoração, sempre levando em conta o aspecto funcional do cómodo. É importante descobrir o tipo ideal de lâmpada para o efeito de iluminação desejado e o posicionamento ideal que ela deve ter para uma melhor ergonomia do usuário do espaço.

4 – Iluminação do quarto

No quarto, a luz uniforme e indireta é a que dá melhor resultado. Ela pode ser obtida através de luminárias com filtros de acrílico ou vidro foscos. A iluminação precisa se ajustar às atividades que podem ser desenvolvidas no quarto – ler, ver televisão, namorar, trocar de roupa. Um recurso que costuma ser bastante útil é a dimerização, ou seja, o controle da intensidade de brilho da lâmpada.

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5 – Iluminação do banheiro

O banheiro é o cómodo onde mais se cometem erros de iluminação. A regra básica é: iluminação uniforme e intensa, principalmente na bancada da pia. As lâmpadas refletoras devem ser evitadas a todo o custo porque criam sombras no rosto e prejudicam as mulheres na hora de se maquiar e homens quando fazem a barba. Para o banheiro são indicadas luminárias com acrílico leitoso, vidro leitoso ou lâmpadas difusoras, como a fluorescente.

6 – Iluminação e a cor das paredes

A cor das paredes do cómodo deve ser levada em conta para escolher a melhor forma de iluminá-lo. A aparência da cor da lâmpada também deve ser levada em consideração: se for amarela e incidir sobre uma parede azul, pode deixá-la verde e o usuário perde o efeito de cor que queria quando escolheu a tinta.

No caso de paredes mais escuras, que absorvem mais luz, o ambiente obviamente irá necessitar lâmpadas com maior intensidade. Contudo, se o morador optar por tintas de cores mais claras, como é o caso de algumas casas em São Paulo utilizadas para temporadas de verão e lazer, o ideal é brincar com filtros coloridos sobre as lâmpadas e produzir efeitos de cor com maior versatilidade, o que deixa o ambiente mais alegre e versátil.

Portanto, na hora de reformar ou decorar a sua pense na iluminação como um elemento decorativo. Pesquise bastante antes de comprar produtos do setor de iluminação, pois podem variar bastante, especialmente os que tenham um custo mais alto.

Para sempre se proteger de problemas e de dores de cabeça, evite contratar pessoas conhecidas ou da família para ajudar no processo de decoração da sua casa: lembre-se que a melhor opção é fazer tudo de modo profissional, consultando alguém com experiência da área de design de interiores ou arquitetura.

Esta pessoa irá assessorá-lo e, ao produzir o projeto de iluminação desejado, irá trabalhar conceitos que são fundamentais para que ele seja realmente efetivo: destacar ambientes, focar detalhes, dar amplitude aos cômodos e, sobretudo, proporcionar conforto visual e físico aos seus moradores.

Gostou desse post? Deixe sua curtida e aproveite para compartilha-lo nas suas redes sociais!  Assim, mais pessoas poderão conhecer detalhes mais aprofundados sobre como realizar um projeto de iluminação em sua casa de maneira mais eficiente e elucidativa!

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A energia nuclear pode travar o aquecimento global

A Marinha patenteou um reator de fusão compacto, mas funcionará?

O poder da fusão é o Santo Graal da energia limpa há décadas. Agora, a Marinha dos EUA garantiu uma patente de um projeto de reator de fusão compacto que revolucionaria o mundo, se funcionar. Mas tudo ainda está confuso, mesmo para os padrões do Departamento de Comércio e Patentes dos EUA.

Photo ExtremeTech

Naves espaciais com motor de fusão podem estar para breve

A fusão poderia fornecer enormes quantidades de energia sem nenhum dos problemas de resíduos associados à produção de energia nuclear baseada em fissão. Como o deutério pode ser extraído da água do mar, há material suficiente na Terra para atender às nossas necessidades de energia planetária durante milhões de anos, superando amplamente as reservas recuperáveis ​​de qualquer outro combustível fóssil. No espaço, os foguetes de fusão acelerariam bastante as viagens espaciais. Um artigo de 1998 estimou o tempo de viagem de ida e volta da Terra a Marte em apenas 130 dias. Atualmente, são necessários de 150 a 300 dias para chegar a Marte a partir da Terra, dependendo da posição relativa dos dois planetas.

 

Photo ExtremeTech

Cientistas mais perto da fusão nuclear

A fusão é incrivelmente eficiente, incrivelmente poderosa e atualmente indisponível exceção ás armas nucleares ou ao Sol. Os cientistas não descobriram como equilibrar a produção de energia. Até o momento, a energia necessária para manter uma reação de fusão foi superior à energia que podemos extrair do processo. Qualquer descoberta que nos leve em direção a um poder de fusão viável e econômico é bem recebida, seja pelo interesse em reduzir as emissões de CO 2 , explorar o espaço ou fornecer energia de linha de base confiável, onde não haja  derretimentos e reações descontroladas.

A patente concedida à Marinha é para um dispositivo de " fusão por compressão de plasma ", mas o documento é bastante vago sobre como esses ganhos são alcançados. Frases como "É uma característica da presente invenção fornecer um dispositivo de fusão por compressão de plasma que gere ganho de energia por fusão nuclear induzida por compressão de plasma" são quase tautológicas na sua construção. O documento também afirma: "É um recurso da presente invenção fornecer um dispositivo de fusão por compressão de plasma que possa produzir energia na faixa de gigawatt a terawatt (e superior), com potência de entrada na faixa de kilowatt a megawatt".

Esta patente está basicamente indicando que pode contornar todos os anteriores problemas. Seria uma conquista importante para obter uma saída no nível de megawatt de um número menor de megawatts de entrada neste momento. É verdade que as patentes podem esperar o que elas esperam que seja possível no futuro, mas, novamente, não se sabe de onde essas melhorias vêm.

Supostamente, o reator também é capaz de ignição por fusão, uma reação auto-sustentável na qual a energia produzida pelo reator é o suficiente alta para aquecer a massa de combustível mais rapidamente do que vários mecanismos de perda podem esfriá-lo. A ignição é um objetivo ainda mais avançado do que alcançar um ponto de equilíbrio, porque o ponto de equilíbrio ignora explicitamente a energia perdida no ambiente do reator. A ignição é necessária a qualquer reator comercial prático. Mas, novamente, alegar ter resolvido o problema de ignição antes mesmo de conseguirmos equilibrar  produção líquida de energia é um avanço enorme.

Membros da equipe Skunk Works trabalhando em seu reator de fusão compacto experimental. Photo Lockeed Martin

A energia resultante da fusão está perto

Além disso, como o The Drive detalhou em um extenso relatório , o autor por trás dessa patente, Salvatore Cezare Pais, tem um histórico de registrar patentes muito estranhas. Pais trabalha como engenheiro aeroespacial na base de testes de aeronaves da Marinha. Uma de suas patentes anteriores descreve uma "nave híbrida aeroespacial-subaquática". A nave é supostamente capaz de criar um "vácuo quântico" á sula volta, permitindo repelir as moléculas de ar e água com as quais entra em contato e permitindo uma velocidade incrível e manobrabilidade

Mas o Pais não é apenas um maluco com uma conta do Gmail. Quando o USTPO recusou a concessão de uma patente relacionada a essa suposta descoberta, o CTO da Empresa de Aviação Naval dos EUA, Dr. James Sheehy, escreveu ao escritório de patentes para garantir sua legitimidade. A relação entre este evento e a vontade da Marinha de confirmar a legitimidade dos vídeos de OVNIs divulgados no mês passado é objeto de especulações contínuas.

O Drive observa que falou com alguns físicos sobre as patentes de Pais, incluindo esta, e todos acham que todas essas patentes estão além do domínio da física conhecida e são quase ridículas em termos de viabilidade. O resultado final de tudo isso é que a Marinha agora possui uma patente de um tipo de reator nuclear compacto que poderia resolver praticamente todos os problemas de energia que a raça humana enfrenta atualmente, mas não revelou nada sobre se estamos mais perto de construir o tipo do dispositivo supostamente patenteado

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Fonte//ExtremeTech