Cometa 46P / Wirtanen visivel durante o mes de Dezembro

Uma vez a cada 5,4 anos, o cometa 46P / Wirtanen orbita o Sol, e passa perto da Terra. Este ano, é em Dezembro, e podemos vê-lo usando binóculos ou um telescópio.

A trajetória do 46P / Wirtanen é normalmente demasiado distante para ser visível, mas este ano passa bem mais perto. É a vez que mais perto passa da terra nos últimos 70 anos.

Photo ScienceAlert

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Vai passar afastado da Terra apenas a uma distância de 11,6 milhões de quilómetros, cerca de 30 vezes a distância entre a Terra e a Lua sendo a 17 de Dezembro o dia em passará mais perto.

O cometa 46P / Wirtanen foi descoberto em janeiro de 1948 pelo astrônomo norte-americano Carl Wirtanen, e é um dos poucos cometas que são às vezes visíveis a olho nu.

Ainda não há certeza se vai ser o suficiente brilhante para ser visível a olho nu desta vez, mas certamente será brilhante o suficiente para ver com binóculos.

Segundo o site australiano Southern Comets, existe a possibilidade de se poder observar a cauda de poeira a 14 de Dezembro, quando a Terra atravessa o plano orbital do cometa.

Como acontece com outros cometas, a exemplo do Lovejoy e Machholz , vai ser visto num verde brilhante. Isso ocorre porque o “coma”, a nuvem de partículas ao redor do núcleo, contém cianogênio e carbono diatômico, os quais brilham em tom de verde quando ionizados pela luz solar.

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O Time and Date tem um prático mapa noturno interativo no seu site que pode consultar para saber a posição e o possa localizar, seja no hemisfério Norte ou Sul (precisa ter a sua localização ativada no seu navegador).

Fonte//ScienceAlert

Ilhas Mauricias geram 14% da sua energia com recurso á biomassa

As Ilhas Maurícias têm muito poucos recursos naturais e tal como muitas ilhas do mundo importa petróleo para gerar eletricidade, mas deram um passo em frente para ficar cada vez menos dependentes deste combustível caro e poluente.

Photo E-konomista

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Depois de um grande investimento na criação de sistemas energia solar, eólica e hidroelétrica, está também aproveitando uma cultura abundante na ilha, a cana-de-açúcar, que através da biomassa fornece 14% da energia da ilha.

As ilhas Maurícias, situadas a leste de Madagascar, aproveitam o chamado bagaço, que nada ,mais é que as sobras do processamento da cana de açúcar para a produção de energia.

Este material tem um potencial para o uso como combustível de caldeiras que fazem acionar turbinas que produzem energia, sendo uma fonte renovável e muito económica.

As inovações energéticas das Maurícias podem pressagiar o futuro de muitas outras áreas do mundo, uma vez que as áreas dependentes de energia fóssil, outrora barata, começam a sentir o custo dos combustíveis fósseis que estão sempre a subir.

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O objetivo do governo é aumentar a cota de energia renovável no plano energético para 35% até 2025", disse o vice-primeiro-ministro e ministro da Energia das Maurícias, Ivan Collendavelloo.

Fonte//ScienceAlert

Avião supersonico promete ligar nova York a Londres em 30 minutos

Desde o fatídico acidente com o Concorde, em 2003, que vitimou 113 pessoas, que as ligações supersónicas ficaram suspensas, a aguardar uma nova geração de aviões supersónicos.

 Projetos não faltam. Agora surge o Skreemr, que e ligar Londres a Nova Iorque em apenas 30 minutos.

PhotoCNN

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Despois dos projetos das Airbus, que registou uma patente de uma avião que poderia fazer a deslocação entre Nova York e Londres em apenas 90 minutos, e da Loockeed Martin que ligaria Nova York a Los Angeles em 2,5 horas, aparece o Skreemr, que supostamente cobrirá o trajeto Nova York a Londres em apenas 30 minutos e podendo transportar até 75 pessoas.

Neste conceito, o avião possuiria motores que consumiriam como combustível o oxigénio da atmosfera, em vez de transportarem o seu combustível em tanques. Os motores Scramjet não possuem partes móveis, o que os torna menos suscetíveis a avarias.

O Skreemr teria um sistema de lançamento elétrico, permitindo a aceleração para alta velocidade, antes de acionar foguetes de oxigênio líquido e querosene o levaria a atingir Mach 4 (ponto em que o motor scramjet entraria em ação), ou, alternativamente, o avião seria lançado sem foguetes e mudaria para o motor scramjet apenas quando sobrevoasse o oceano, devido ao estrondo sónico que acontece quando um objeto ultrapassa a barreira do som.

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Desenhado por Charles Bombardier, que desenha veículos futuristas, o Skreemr está ainda muito distante da realidade. O grande problema é o calor gerado pelo atrito, que a uma velocidade de Mach 5, (cinco vezes a velocidade do som) pode atingir os 980º, e muito poucos materiais suportam essa temperatura, e alem disso há a questão financeira. O custo de um avião deste tipo será muito difícil ser viável para uma companhia aérea

Fonte//CNN