Como é o fatídico avião Boeing 737 MAX 8

O avião que caiu na Etiópia fazia parte de uma nova série de aviões de última geração que deveriam ser tecnologicamente mais avançados e eficientes em termos de combustível. No domingo, um Boeing 737 MAX 8 caiu na Etiópia matando todas as 150 pessoas a bordo. Esta foi a segunda vez que este modelo teve um acidente catastrófico. Em outubro passado, outro MAX 8 caiu na Indonésia, vitimando todas as 157 pessoas a bordo.

Investiga-se agora o que correu mal, mas como é o Boeing 737 MAX 8?

Photo BBC

Voos hipersónicos estão para "breve"

O 737 MAX é uma série de aeronaves de corpo esguio da Boeing. Quando lançada, a empresa alegou que pretendia trazer a “ mais recente tecnologia para o jato mais popular de todos os tempos, o 737.” Esta série é de fato a quarta geração do Boeing 737, sucedendo o Boeing 737 Next Generation (737NG) .

Existem quatro planos na série, o 7, 8, 9 e 10. O MAX 8 foi criado para substituir o 737-800 .

A nova linha foi lapresentada em 30 de agosto de 2011, mas só realizou seu primeiro voo em 29 de janeiro de 2016. A nova série finalmente obteve a certificação da FAA em 8 de março de 2017.

Os novos aviões têm motores CFM International LEAP-1B que são modelos “maiores e melhores”. Em 2011, o Leap-1B foi dito para ser 0-12% mais eficiente que o CFM56-7B  do anterior, 737NG. A empresa descreveu o motor como estando equipado com “pás de fibra de carbono com ponta de titânio”.
A Boeing tinha grandes esperanças para este motor. "Acho que a coisa mais empolgante é que o motor da LEAP vai definir o mercado de motores de corredor único pelos próximos 20 a 40 anos, então fazer parte disso é muito emocionante", disse Steve Crane, piloto de testes da CFM. .

A série MAX usa o winglet mais eficiente de qualquer avião.(extremidade da asa)

 “A Boeing está usandoo que há de mais moderno em tecnologia avançada de winglet, o 737 MAX AT Winglet. Além dos componentes de elevação para dentro, para cima e levemente para frente, do aerofólio superior, o novo aerofólio inferior gera um componente de levantamento vertical que é retirado da fuselagem e também levemente para frente. Trabalhando juntos, eles fornecem o winglet perfeitamente equilibrado que maximiza a eficiência geral da asa ”, diz a descrição da página.

O MAX8 tem capacidade de 178 a 210 passageiros. Tem um comprimento de 129 pés  ( 39.47m ), uma envergadura de 117 pés  ( 35,9m) e uma carga máxima de 46,040 lb ( 20.882 kg ). A fuselagem é maior que a do MAX 7.

 O MAX 8 também tem um peso vazio menor do que o A320neo. Em cruzeiro a 140.000 libras ( 63.700 kg ), o MAX 8 consome 4.420 libras ( 2.020 kg ) por hora a Mach 0.78 ( 450 kn; 833 km / h ) e FL350, e um custo total de US $ 121,6 milhões .

Photo PrensaLatina

Aviões elétricos prestes a revolucionar a indústria da aviação

É muito cedo para saber exatamente o que correu mal, mas o acidente na Etiópia tem várias semelhanças com o da Indonésia. Em ambos os casos, os acidentes ocorreram minutos após a decolagem e tendo a tripulação solicitado permissão para voltar ao aeroporto.

No acidente da Indonésia, as autoridades de aviação indonésias e americanas determinaram que o culpado pode ter sido o software Boeing atualizado para evitar uma paralisação. Os sindicatos de pilotos alegaram que a mudança no sistema de não havia sido explicada aos pilotos.

A Boeing divulgou um comunicado dizendo que a empresa estava profundamente entristecida pelo acidente e acrescentou que se juntaria aos esforços de investigação. E vai enviar uma equipe técnica da Boeing ao local do acidente para prestar assistência técnica sob a direção do Departamento de Investigação de Acidentes da Etiópia e do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA.

A Boeing entregou 350 737 MAX 8 desde 2017 e supostamente tem pedidos para mais de 5000 . No entanto, como as companhias aéreas em vários países suspendem o uso do avião, é improvável que esses pedidos sejam concretizados.

Atualmente as companhias aéreas que possuem o avião são: Norwegian Air, Air China, SpiceJet, Southwest Airlines, Icelandair, Flydubai, Air Italy, TUI, LOT Polish Airlines, AeroMexico, Oman Air, SmartWings, Aerolineas Argentinas, Lion Air, Corendon Airlines, China Southern, Ethiopean Airlines, Air Canada, Garuda Indonesia, United Airlines, American Airlines, Xiamen Airlines, WestJet, Turkish Airlines, SCAT Airlines, Chian Eastern, Linhas Aéreas de Xangai, Shenzhen Airlines, Jet Airways, OK Airways, GOL, SilkAir, A S7 Siberia Airlines, a Copa Airlines, a Lucky Air, a Sunwing Airlines, a Hainan Airlines, a Mauritania Airlines International, a Shandong Airlines, a Fiji Air, a Enter Air, a Cayman Airways e a Comair.

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Fonte// Interestingengineering

EUA enfrentam escassez de água potável devido ás alterações climáticas

Os Estados Unidos tem 204 bacias que abastecem o país de água doce. Destes, 96 não conseguirão manter o fornecimento habitual a partir de 2071.

Photo Chile sustentable

O aquecimento global leva cada vez mais a situações climáticas extremas

 “Muitos estados dos EUA terão menos água”, explicou Thomas Brown à Reuters, investigador do Serviço Florestal dos EUA e um dos autores do trabalho. Na opinião dos cientistas, as bacias mais afetadas serão as do centro e sul das Grandes Planícies, o sudoeste e o centro da região das Montanhas Rochosas, Califórnia, algumas áreas do sul, como a Florida, e o Centro-Oeste.

As alterações climáticas e o aumento da população mundial, são as principais causas para a escassez generalizada da água, segundo o estudo publicado em fevereiro na revista Earth’s Future.

Mais e maiores secas ocorrerão nos próximos cinquenta anos o que juntando ao aumento populacional às mudanças climáticas, causará a uma maior evaporação. O aumento da temperatura anulará o efeito de maior precipitação que é esperado noutras regiões.

De acordo com os modelos que projetaram, 83, 92 e 96 bacias poderiam sofrer escassez nos seus níveis mensais nos períodos 2021-2045, 2046-2070 e 2071-2095, respetivamente.

Para reverter a situação, é necessário modificar os hábitos em relação ao uso da água, nomeadamente na agricultura, responsável por 75% do consumo anual nos EUA e na indústria. Portanto, Brown e a sua equipa disseram que se deve reformular a forma como se utiliza este precioso recurso e aumentar a eficiência.

O estudo sobre o futuro da água nos EUA junta-se a outros que já alertaram sobre a situação global. Especialistas da NASA explicaram que, entre 2003 e 2013, extraiu-se mais do que foi possível recuperar na maioria dos maiores aquíferos subterrâneos do mundo, que fornecem 35% dos aquíferos usados no mundo. “A situação é crítica”, alertaram.

Outro relatório detalha que os aquíferos “demoram muito mais tempo para a “reagir” às mudanças climáticas do que a água na superfície”.

As mudanças climáticas podem alterar todo o mundo

“Metade dos aquíferos subterrâneos da Terra tem uma tempo de reação de cem anos”, disse Mark Cuthbert, professor da Universidade de Cardiff. O investigador definiu este problema como “uma bomba-relógio ambiental”, uma vez que qualquer mudança nas adições de agua, que depende das chuvas, só se verificará “muito tempo depois”.

O Banco Mundial também aborda a questão no relatório “Mudanças Climáticas, Água e Economia”, de 2016, que indicava que em 2050 a disponibilidade de água potável seria um terço da atual e que a escassez terá repercussões graves na economia.

Por sua vez, o Relatório Mundial sobre Desenvolvimento de Recursos Hídricos da Unesco também alerta que, até 2050, 5,7 mil milhões de pessoas, cerca de dois terços da população mundial, sofrerão com secas, ultrapassando os 3,6 mil milhões que sofrem atualmente

Está chovendo no gelo da Groenlândia, no inverno, e isso é muito mau

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Derretimento do gelo antártico pode submergir cidades inteiras

Fonte//Reuters

Cientistas dão enorme passo para clonar mamutes lanosos

Os últimos rebanhos de mamute desapareceram há mais de 4.000 anos devido mudanças climáticas drásticas, mas estas gigantescas criaturas pré-históricas dentro de algum tempo, podem estar de volta, descolacdo-se pela Terra como fizeram durante a era glacial.

Photo Wikipedia / Mauricio Antón

Depois de quase 100 anos, a Pantera Negra reaparece em África

Cientistas japoneses dizem que deram um "passo significativo" para recriar os extintos os mamutes depois de conseguirem transplantar células retiradas da carcaça de um mamute mumificado de 28 mil anos num camundongo que, extraordinariamente, mostrou atividade biológica positiva.

A equipa experimentou o que eles chamaram de amostras de tecido “bem preservadas” da medula óssea e do músculo do animal, o que lhes permitiu recolher até 88 estruturas semelhantes a núcleos, ainda mais costuradas em oócitos de camundongos, uma célula num ovário. Supõe-se que esta última faça à divisão genética para finalmente pôr em marcha o gigantesco projeto de renascimento, com uma célula-ovo formando-se nos ovários do camundongo.

A equipa afirmou após o procedimento que uma "estrutura pronucleus brotou do núcleo de mamute injetado".

Eles também encontraram possíveis sinais de recuperação no DNA do mamute danificado.

"Estes resultados indicam que uma parte dos núcleos de mamute possui o potencial de reconstituição nuclear", disseram os cientistas, num artigo publicado na revista Nature .

Ser estranho filmado no Oceano Antartico

Apesar de certas complicações devido a “devido aos extensos danos no DNA dos núcleos transferidos”, a pesquisa e o transplante marcaram um notável “passo em direção a trazer mamutes de volta”, disse Kei Miyamoto, um dos autores do estudo.

"Queremos levar o nosso estudo para o estágio da divisão celular", acrescentou, reconhecendo que "ainda temos um longo caminho a percorrer".

A maioria da população de mamutes morreu entre 14.000 e 10.000 anos atrás, com a última população continental estimada a ter existido na Península de Kyttyk, na Sibéria, á 9.650 anos.

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Russia cria "Parque Jurassico" para clonar animais extintos

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Fonte//SputnikNews