Enquanto nos países europeus tenta-se a todo o custo a introdução
dos automóveis elétricos e, salvo alguns países do norte da europa, nem se fala
em hidrogénio como combustível dos navios, os países asiáticos têm outra perspetiva
em relação a este combustível nada poluente e acima de tudo infinito.
Numa entrevista recente ao The Korea Herald o Ceo da H2Korea
explica o que poderá ser o uso do hidrogénio e as medidas necessárias para a
sua implantação.
A tecnologia de hidrogênio, que visa substituir o uso de
combustíveis fósseis, beneficiaria não apenas os fabricantes de automóveis, mas
também outros nichos industriais tradicionais, como os construtores navais.
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Qual o futuro das células de combustível
“A perceção do mercado
de que o esforço do governo pela tecnologia do hidrogênio é apenas para a
Hyundai Motor. Isso porque outras empresas ainda têm dúvidas sobre os lucros
que a tecnologia do hidrogênio poderá ter como negócio ”, disse Shin
Jae-haeng, diretor de operações da H2Korea, um órgão financiado pelo Estado e criado
para unir o governo e o setor privado no desenvolvimento da tecnologia de
hidrogênio.
Abordando o potencial do hidrogênio como um negócio futuro confiável,
Shin disse que poderia ajudar os construtores navais locais a encontrar um novo
caminho.
A reputação da Coreia do Sul como o maior país de construçãonaval do mundo está perdendo seu terreno devido á redução de pedidos e à feroz
concorrência de preços. A Hyundai Heavy Industries, a maior construtora naval
do mundo, implementou recentemente um esquema de reestruturação que incluiu
despedimentos em massa.
O que Shin sugeriu foi navios movidos a hidrogênio e
navios para transportar hidrogênio liquefeito. O Japão criou uma cadeia de
abastecimento internacional que liga à Austrália e Brunei para obter seu
hidrogênio. E os navios de hidrogênio farão com que esse sistema de
abastecimento funcione, disse ele. Embora seja líder em carros movidos a
hidrogênio, a Coreia está muito atrasada no desenvolvimento de navios de
hidrogênio.
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"Acredito que os
navios de hidrogênio têm potencial (de negócios), e somos capazes de
concretizar isso, considerando a experiência da nação como um bom aluno.”
A procura por navios “verdes” vai crescer. Fala-se há anos
sobre embarcações elétricas movidas a bateria, e houve um enorme aumento de
pedidos de navios movidos a gás natural liquefeito. Mas o hidrogênio poderia se
sobressair particularmente no campo do transporte marítimo, onde se poderia transportar
as mercadorias sem produzir gases de efeito estufa.
A Organização Marítima Internacional (IMO) anunciou que
reduzirá as emissões de gases de efeito estufa da indústria naval para metade
até 2050, e tornará os navios 100% limpos de CO2 até 2100. Esses esforços
globais levarão os armadores a abandonar os navios a diesel e substituí-los por navios verdes.
"O hidrogênio
ainda está em território pouco conhecido, mas estamos de alguma forma caminhando
em direção ao mundo movido a hidrogênio, com base no consenso internacional
construído para lutar contra as mudanças climáticas", disse Shin, que
ocupou vários cargos no Ministério de Energia antes de ingressar na H2Korea.
Fundada no ano passado, a H2Korea, juntamente com o
Ministério da Energia é uma plataforma para promover o uso do hidrogênio como
uma nova fonte de energia.
Também coordena a participação de empresas numa empresa específica,
criada para construir mais estações de reabastecimento de hidrogênio. A“joint
venture” de 15 empresas, que inclui a Hyundai Motor, a Hyosung Heavy e a SK
Gas, busca mais investimentos corporativos para construir um total de 100
estações de reabastecimento até 2022.
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Empresa norueguesa vai usar biogás como combustivel dos seus navios
Para incentivar a participação corporativa, Shin disse que o
governo precisa ter políticas consistentes para garantir a continuidade dos
negócios, construir mais infraestruturas para viabilizar os negócios nos
estágios iniciais e dar mais incentivos.
"Os subsídios do
governo para carros movidos a células de combustível são cruciais para promover
a conscientização pública do hidrogênio", disse ele, tendo em conta
que o Ministério do Meio Ambiente continua relutante em expandir o uso de
carros movidos a hidrogênio.
