Blockchain: a quebra com redes tradicionais na partilha de dados

Blockchain como uma tecnologia está passando por uma tremenda inovação e está entrando quase todas as indústrias, desde as cadeia de supermercados até os jogos e, talvez, as criptomoedas.

Há diferenças significativas que surgem na forma como são aplicadas em diferentes setores, disseram especialistas a estudantes da FIU Business durante uma conferência apresentada pelo Departamento de Sistemas de Informação e Business Analytics.

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No setor privado , empresas e organizações estão usando o blockchain para identificar um problema e criar uma solução, enquanto na frente pública, muitos o vêm como um movimento de baixo ascendente que procura uma sociedade justa através da economia compartilhada.

 "A Blockchain digitaliza e agiliza processos na cadeia de alimentos global para oferecer maior eficiência e menor custo", disse Jon Sastre, vice-presidente da Cloud Services at United Data Technologies

Em 2018, a IBM e a empresa de navegação Maersk lançaram uma joint venture , a TradeLens, que usa a tecnologia blockchain para rastrear as o percurso e estadias dos contentores em todo o mundo, gerenciando transações entre redes de transportadores, agentes de carga, transportadoras marítimas, portos e autoridades alfandegárias.

No mundo das criptomoedas, o blockchain oferece uma maneira de transmitir dinheiro sem usar redes bancárias tradicionais.

"O que temos em Bitcoin pela primeira vez é um ativo que não é controlado pelo governo, é muito líquido, não precisa de apoio institucional e é globalmente fungível para uma grande variedade de moedas fiduciárias", disse Chris DeRose, fundador da empresa de desenvolvimento de software e consultoria de TI DeRose Technologies.

 Andrew Barnard '08, co-fundador da Bitstop, com sede em Miami, montou o primeiro caixa eletrônico Bitcoin numa pastelaria em Wynwood em 2015. Ele descreveu isso como uma experiencia; hoje a empresa opera 100 caixas eletrônicos em Bitcoin.

"Bitcoin não é uma revolução, é a evolução do dinheiro", disse Barnard. "Em última análise, nosso objetivo é derivar o poder da moeda e a capacidade de economizar em qualquer lugar do mundo."

 À medida que evolui, blockchain pode transformar a velocidade com que o dinheiro se move do ponto A para o ponto B e pode ser um registro seguro de itens, incluindo registros médicos ou identificação pessoal.

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Jonatan Alava, co-fundador da HelloBuild, explicou que a aplicação prática do blockchain é como um livro digital, e muitas das empresas que atualmente o implementam estão relacionadas a serviços financeiros e transferências de ativos.

 Os membros do painel concordaram que o maior obstáculo para blockchain e criptomoeda é a falta de regulamentação. O estabelecimento de um marco regulatório, particularmente no que se refere a questões de valores mobiliários, será fundamental para o uso dessas tecnologias em todo o seu potencial.

A Blockchain oferece oportunidade de colaboração entre diferentes partes interessadas dentro do setor. Existem, no entanto, vários desafios que limitam a adoção de soluções baseadas em blockchain , como as regulamentações, que estão atualmente sendo investigadas pelo corpo docente do departamento de Sistemas de Informação e Business Analytics da FIU.

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Revelado o único método capaz de evitar uma catástrofe climática

Cientistas de três centros universitários adiantam que o único método eficaz para combater os efeitos das alterações climáticas sem prejudicar o meio ambiente é a geoengenharia e as emissões de aerossóis.

Um dos principais equívocos inerentes à geoengenharia solar (colocar aerossóis na atmosfera para refletir a luz do Sol e reduzir o aquecimento global) é que poderia ser usada como uma solução viável para reverter as tendências do aquecimento global e trazer a temperatura de volta aos níveis pré-industrias.

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Alterações climáticas podem tornar os verões mais tempestuosos

Mas não é assim tão simples. A aplicação de enormes doses de geoengenharia solar para compensar todo o aquecimento do aumento dos níveis atmosféricos de C02 poderia piorar o problema climático, particularmente os padrões de precipitação, em algumas regiões.

Doses menores de geoengenharia solar aliadas a cortes de emissões poderiam ser a arma fatal para erradicar os riscos das mudanças climáticas.

Uma nova investigação, levada a cabo pela Universidade de Harvard, em colaboração com o Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) e com a Universidade de Princeton, descobriu que se a geoengenharia solar for usada para reduzir para metade os aumentos da temperatura global, pode haver benefícios à escala mundial.

Na prática, o que os cientistas defendem é que é possível determinar um nível seguro de emissões de aerossóis na atmosfera de maneira a que estes reflitam a luz solar e reduzam o aquecimento global. O artigo científico foi publicado recentemente na Nature Climate Change.

Os cientistas desenvolveram assim um modelo climático de chuvas extremas e ciclones tropicais para determinar o efeito da geoengenharia em diferentes regiões da Terra. Foram determinados os índices extremos de temperatura e precipitação, a disponibilidade de água doce e a intensidade dos furacões.

As emissões de aerossóis na atmosfera reduzem o aumento da temperatura global para metade, têm um efeito favorável no abastecimento de água e na precipitação em várias regiões, compensando o aumento (em mais de 85%) dos desastres naturais.

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Ao mesmo tempo, menos de 0,5% dos territórios seriam afetados negativamente pelos métodos da geoengenharia. Estas regiões afetadas são caracterizadas pela resiliência ao aquecimento global, afirmam os cientistas.

Estes resultados refutam a opinião de que os aerossóis podem agravar significativamente a situação climática da Terra. Para evitar um efeito negativo, é necessário calcular corretamente a quantidade admissível de aerossóis emitidos para a atmosfera, advertem os especialistas.

Segundo a investigação, este é o único método para combater eficazmente os efeitos das alterações climáticas. Uma outra opção seria reduzir, de imediato, as emissões de gases de efeito de estufa. No entanto, neste último caso, o aquecimento só poderia ser interrompido se todas as instalações elétricas, fábricas e mesmo automóveis fossem rapidamente desativados, o que é totalmente improvável.

Muitos cientistas acreditam que a Humanidade já perdeu a oportunidade de evitar uma catástrofe climática causada pelo aumento da temperatura média da Terra em mais de 1,5 graus Celsius. A única esperança reside, assim, nos métodos de geoengenharia.

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Encontrado porta-aviões “Uss Wasp” afundado na Segunda Guerra Mundial

Um grupo de exploradores de águas profundas, trabalhando a partir do navio Research Research Petrel, descobriu os restos do “USS Wasp”, um porta-aviões da Segunda Guerra Mundial que foi afundado por um submarino japonês, em 1942 durante um ataque às Ilhas Salomão. Informou a Popular Mechanics na quinta-feira.

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Photo Youtube RV Petrel

Submarino alemão da Primeira Guerra Mundial descoberto na costa francesa

O vaso de guerra, afundado há quase 80 anos, foi encontrado a 4.200 metros de profundidade, no Mar de Coral, a meio caminho entre a Austrália e a Nova Guiné, segundo o relatório. A descoberta do “USS Wasp” é a mais recente de uma série de descobertas semelhantes. Nos últimos anos, a tripulação do Petrel encontrou vários naufrágios da Segunda Guerra Mundial, incluindo o USS Juneau, o USS Ward, o USS Lexington, o USS Helena e o USS Indianapolis. No início de fevereiro, a tripulação anunciou a descoberta de outro porta-aviões, o USS Hornet.

O USS Wasp foi atingido por três torpedos japoneses em 15 de setembro de 1942, quando cobria o ataque às Ilhas Salomão, uma operação destinada a proteger a Austrália e a Nova Zelândia e a criar bases para novas operações contra o Japão, segundo a Popular Mechanics.

Missão de exploração do Oceano Índico faz transmissão histórica

O USS Wasp sofreu danos massivos, levando o capitão a ordenar o abandono do navio menos de uma hora após o ataque. O navio demorou cerca de oito horas para afundar completamente. No ataque morreram 176 marinheiros e 366 ficaram feridos, num total de 2.162 tripulantes.

Paul Allen, o fundador da Microsoft já falecido, ainda em vida, reuniu a equipa de Petrel tendo deixado uma pré-condição estabelecida, que era que os destroços históricos fossem tratados como sepulturas de guerra e que suas localizações permanecessem secretas, conhecidas apenas por governos e museus.




 Hoje, o Petrel está equipado com um veículo submarino autônomo Remus 6000, capaz de explorar profundidades de até seis quilômetros (19.685 pés). O Petrel também funciona como um navio teste para vários equipamentos de águas profundas que nunca foram instaladas em qualquer outro navio.

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Fonte//SputnikNews