domingo, 16 de junho de 2019

O camião elétrico e autônomo da Volvo Trucks, 'Vera' já tem trabalho


Volvo Trucks, uma empresa do setor automóvel da Suécia, anunciou na quinta-feira que seu camião elétrico autônomo acaba de receber sua primeira tarefa.
A empresa fez uma parceria com a gigante de logística e ferris DFDS para usar seu mais recente caminhão autônomo, “Vera”, para transportar mercadorias num terminal portuário em Gotemburgo, na Suécia.


Photo Volvo Trucks

Os carros vão mudar mais na próxima década do que no ultimo século


Em setembro de 2018, a Volvo Trucks apresentou sua primeira solução elétrica, ligada remotamente e autônoma, projetada para tarefas repetitivas em centros logísticos, fábricas e portos. O “Vera” é adequado para curtas distâncias, transportando grandes volumes de mercadorias com alta precisão.
Enquanto seus veículos autônomos anteriores se parecem com camiões normais, o caminhão “Vera” tem um design impressionantemente futurista, que leva os esforços de direção autônoma da Volvo a um nível totalmente novo. É principalmente um cérebro, alguns motores, baterias e sem lugar para um motorista. É um pouco estranho, mas isso não impediu que ele conseguisse lugar para trabalhar na cidade natal da Volvo, Gotemburgo.





O “Vera” é alimentado pelo mesmo sistema de força e baterias dos camiões elétricos da Volvo. Comunicando-se uns com os outros através de um centro de controlo em nuvem, o que pode otimizar o fluxo de tráfego, manter as operações sem problemas alem de minimizar os tempos de espera.
Embora as movimentadas estradas da cidade ainda apresentem vários desafios para os carros autônomos, a tecnologia autônoma já está avançada o suficiente para ser implantada da maneira como a Volvo a utiliza. Em suma, eles podem seguir rotas pré-definidas em locais relativamente tranquilos, com poucos obstáculos inesperados.


Photo Volvo Trucks

O veículo autônomo navegará por uma rota pré-definida, parte da qual utiliza estradas públicas, transportando contentores de transporte a uma distância relativamente curta entre um centro logístico da DFDS e o terminal portuário. O objetivo é criar um sistema que ofereça um fluxo eficiente e contínuo de mercadorias.
A experiencia piloto é uma colaboração com a empresa de logística DFDS. “Agora temos a oportunidade de implementar o “Vera” num cenário ideal e desenvolver ainda mais seu potencial para outras operações semelhantes ”, disse Mikael Karlsson, vice-presidente de soluções autônomas da Volvo Trucks, num comunicado.


Os transportes autônomos com baixos níveis de ruído e zero emissões de escape têm um papel importante a desempenhar no futuro da logística e beneficiarão os negócios e a sociedade. Vemos essa colaboração como um começo importante e queremos impulsionar o progresso nessa área. O “Vera” pode ter um limite de velocidade, mas nós não. Os testes já começaram e pretendemos implementar a solução nos próximos anos ”, acrescenta Mikael Karlsson.




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sábado, 15 de junho de 2019

Geoengenharia nas mãos erradas pode iniciar uma guerra



As temperaturas do planeta estão a caminho de ultrapassar os objetivos estabelecidos no acordo climático de Paris. O ano passado foi o quarto mais quente registrado em temperaturas superficiais e o mais quente de todos os oceanos.
Um relatório recente do Painel Intergovernamental das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (IPCC) descobriu que as nações ao redor do mundo devem implementar mudanças rápidas e de longo alcance em fontes de energia, infraestruturas, indústria e transporte para evitar consequências catastróficas para a humanidade.


Photo Piabay

Novo recorde nos níveis de CO2 na atmosfera


Mas alguns cientistas estão procurando outra maneira, muito perigosa, de lidar com o aquecimento, alterar o clima.
O termo técnico para isso é a geoengenharia, e a tecnologia geralmente envolve capturar dióxido de carbono da atmosfera e armazená-lo, ou manipular a atmosfera para ajudar a arrefecer a Terra.
O risco é que os efeitos da geoengenharia num determinado local, possam levar a consequências não intencionais noutro.
"A atmosfera não tem paredes", disse Andrea Flossmann, especialista em modificação do clima da Organização Meteorológica Mundial, num boletim.
"O que se faz aqui, pode não ter o efeito desejado mais ao lado, mas ao ser transportado pode ter efeitos indesejáveis ​​em outros lugares."
Assim, se um país iniciar um projeto de geoengenharia sem supervisão internacional, alguns especialistas temem que as consequências não intencionais possam levar à guerra.
A geoengenharia pode ser necessária, mas vem com riscos geopolíticos






Para limitar a elevação da temperatura da Terra a 1,5 graus acima dos níveis pré-industriais, o objetivo mais ambicioso do acordo climático de Paris, as emissões de gás como dióxido de carbono devem cair 45% em relação aos níveis de 2010 na próxima década.
Se isso não acontecer, as regiões secas teriam muito mais probabilidades de sofrer secas ainda mais severas, e as áreas propensas a ondas de calor ou furacões também receberiam mais desses desastres. A maioria dos recifes de corais morreria e o derretimento do gelo ártico faria com que o nível do mar aumentasse drasticamente.
Essas mudanças podem desencadear grandes migrações de pessoas e extinções em massa de animais.
Mas até agora, as reduções de emissões necessárias não estão acontecendo. Em todo o mundo, as emissões de carbono provenientes de combustíveis fósseis aumentaram 1,6% em 2017 e 2,7% no ano passado, segundo o World Resources Institute .

"A mudança climática está piorando", disse Ted Parson, professor de direito ambiental na Universidade da Califórnia, em Los Angeles, "por isso é necessário falar sobre geoengenharia agora".
A geoengenharia pode assumir várias formas, algumas das quais já existem. A Climeworks, uma empresa que absorve o dióxido de carbono do ar, abriu sua primeira fábrica comercial na Suíça em 2017.
Uma start-up baseada em Nova York, a Global Thermostat , usa esponjas de carbono para absorver CO2 diretamente da atmosfera ou de chaminés.
Uma opção mais ambiciosa e não testada, no entanto, é a geoengenharia solar, que envolve espalhar partículas de enxofre como aerossóis na alta atmosfera, a fim de refletir mais luz solar.
Essa abordagem ainda precisa ser testada, mas o programa de pesquisa em geoengenharia solar da Universidade de Harvard está atualmente pesquisando como dispersar nuvens de partículas de enxofre por meio de balões pequenos e orientáveis.


Photo Pixabay

Se nada mudar, a civilização pode colapsar em poucas décadas


A maioria dos modelos prevê que os efeitos de um projeto como esse seriam sentidos de maneira diferente em todo o mundo, e as consequências poderiam surgir mesmo em locais distantes do local de lançamento.
Isso significa que, se um país experimentar esse tipo de geoengenharia, seus vizinhos quase certamente sentirão os efeitos, assim como as nações do outro lado do mundo.
"A geoengenharia solar tem ramificações geopolíticas, ao contrário da captura de carbono", disse Juan Moreno-Cruz, professor associado da Universidade de Waterloo que estuda geoengenharia, à Business Insider.
Por exemplo, injeções de aerossol no hemisfério sul podem afetar as temperaturas oceânicas e a velocidade do vento, levando a mais furacões no hemisfério norte.
Na pior das hipóteses, esse tipo de geoengenharia poderia deixar a química atmosférica da Terra irreversivelmente alterada.
"Os efeitos colaterais podem ser quase tão maus como os efeitos do aquecimento ", disse o autor e ativista ambiental Bill McKibben ao Business Insider.






Uma 'nação desonesta' poderia alterar o clima sozinha
Alan Robock, professor de ciências ambientais na Rutgers e especialista em geoengenharia, disse anteriormente ao Business Insider que "tem uma lista de 27 razões" que não devemos tentar invadir qualquer planeta em grande escala.
O grande risco é que um país sem escrupulos ou até mesmo uma empresa privada possam puxar o gatilho de um projeto de transformação atmosférica que afeta todo o mundo.
"Sempre há pioneiros, certos países dirigindo coisas", disse David Keith, professor de engenharia e ciências aplicadas da Universidade de Harvard, à Business Insider.
 Isso já acontece em pequena escala, os governos chinês, russo e norte-americano empregam uma forma de manipulação atmosférica chamada semeadura de nuvens, na qual são espalhados íons de prata na atmosfera para fazer chover.
Pequim gastou milhões com essa tecnologia antes das Olimpíadas de 2008. Mas essa tecnologia só provoca impactos climáticos regionais, segundo Parson.

"Qualquer governo, talvez a China depois de uma monção fazer com que as colheitas fracassem, talvez a Indonésia depois de uma onda de calor mate 100.000 pessoas, talvez os Estados Unidos, depois de um furacão de categoria 5, ", disse ele.
Se não há regras internacionais que regem o processo de geoengenharia e suas consequências, dizem alguns especialistas, o conflito pode surgir facilmente.
Ele acrescentou que as nações com maior probabilidade de tentar projetos de geoengenharia são também as potências nucleares, o que complica ainda mais a situação.
"Eles gostariam de poder continuar reduzindo seus riscos climáticos, e a melhor maneira de fazer isso seria colaborar com os outros, não o contrário ", disse ele.
Além disso, observou ele, qualquer projeto que pulverize partículas na atmosfera é finito, a menos que seja constantemente repetido, para que a geoengenharia solar funcione, os aviões precisarão espalhar constantemente aerossóis.

Photo Pixabay

Os objetivos climáticos do Acordo de Paris


"Não há intervenções únicas que mudam as coisas para sempre", disse Parson
Parson está confiante de que, se um único indivíduo ou empresa tentasse um projeto de geoengenharia, poderia facilmente ser interrompido.
"Qualquer empreendedor megalomaníaco e individual é cidadão de algum país e suas empresas operam sob a jurisdição legal daquele país", disse ele durante o debate "Intelligence Squared".
Mas embora Parson ache que a geoengenharia pode ser a única maneira de o mundo cumprir os objetivos do acordo de Paris, ele defende que nunca deveria ser uma alternativa para reduzir as emissões.

A Terra está "no meio de uma extinção em massa"


A subida do nível do mar pode ser bem maior que o esperado



Fonte//ScienceAlert





NASA identifica duna marciana com a forma do logotipo de Star Trek


Uma equipe da Universidade do Arizona (EUA) identificou uma formação de uma duna curiosa em Marte, que lembra o logo clássico da Frota Estelar de Star Trek.
A imagem foi feita com as câmeras HiRise do Mars Reconnaissance Orbiter, da NASA.




(Photo  NASA / JPL / Universidade do Arizona)

China, estudantes habitam colonia simulada de Marte




Embora seja uma coincidência, “os fãs de Star Trek notarão que a característica parece visivelmente com o logotipo”, brincou a equipe.
A intrigante formação marciana tem uma longa história geológica. Começou como uma duna em forma de meia-lua que se tornou uma ilha num mar de lava.




Esta formação está localizada na Hellas Planitia, uma grande planície dentro da bacia de impacto da Hellas no hemisfério sul de Marte. Uma interação de dunas, lava e vento formou a forma visível na imagem, de acordo com a declaração. A MRO fotografou muitas outras em Marte, e esta não é a primeira vez que esta forma do logotipo de Star Trek foi fotografada 
Uma visão mais ampla da paisagem feita pela sonda da agência espacial norte-americana mostra outras formações que lembram a insígnia.




Logotipo Star Trek