Stratolaunch abandona projeto de foguetes mas mantem o super avião

A Stratolaunch, é uma empresa privada de voos espaciais que está construindo o maior avião do mundo está reduzindo o trabalho continuando, no entanto, a trabalhar no seu enorme avião de transporte de dupla fuselagem, mais alto do que um prédio de quatro andares, do chão à ponta da cauda.  A Stratolaunch  abandonará os planos para uma nova família de foguetes projetados para serem lançados de um avião em pleno voo.

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"A Stratolaunch está terminando o desenvolvimento dos veículos de lançamento e um motor de foguete", disse um porta-voz da Stratolaunch em um comunicado à Live Science. "Estamos agilizando as operações, com foco na aeronave e nossa capacidade de apoiar um lançamento de demonstração do veículo de lançamento aéreo Northrop Grumman Pegasus XL. Estamos imensamente orgulhosos do que conseguimos e esperamos o primeiro voo em 2019”

A Stratolaunch Systems Corp,foi fundada pelo bilionário Paul Allen , o co fundador da Microsoft que faleceu em outubro passado, aos 65 anos.

A visão de Allen era criar um enorme avião de transporte que pudesse decolar de uma pista e depois lançar foguetes na órbita baixa da Terra a partir da altitude de cruzeiro. O conceito destina-se a permitir que vários satélites sejam colocados em diversas órbitas durante uma única missão.

A Stratolaunch planeou usar os foguetes de lançamento aéreo Pegasus XL, construídos pela Orbital ATK, para colocar os satélites em órbita durante suas primeiras missões. Com uma envergadura de 385 pés (117 metros), a aeronave Stratolaunch pode transportar até três foguetes Pegasus num único vôo, com os foguetes colocados por baixo da asa central do avião.

Em Agosto de 2018, a Stratolaunch anunciou que também estava desenvolvendo sua própria família de lançadores, incluindo um "Veículo de Lançamento Médio. Carga útil (3.400 quilogramas). Esses lançadores estariam prontos  em 2022.

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O GeekWire , que divulgou pela primeira vez as notícias sobre a Stratolaunch no final da semana passada, também informou que mais de 50 funcionários da Stratolaunch foram despedidos devido à nova estratégia. O porta-voz da Stratolaunch não comentou este assunto.

A empresa ainda não marcou uma data para o primeiro voo, mas a Stratolaunch vem realizando testes constantes no Mojave Air and Space Port, na Califórnia. O veículo chegou a 219 km / h durante seu mais recente teste em 9 de janeiro.

Fonte//LiveScience

BMW apresenta o seu novo elétrico i4

Ao que parece que quase todas as marcas europeias estão a tentar fabricar um modelo idêntico ao Model 3 da Tesla, e a BMW não é exceção.

Devendo entrar no mercado em 2021, a BMW apresenta o i4 que é uma versão elétrica dos híbridos i3 e i8, tentando capar os compradores que estão a por de parte os carros de combustão interna e optando pelos elétricos.

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Segundo a BMW, serão desenvolvidos ate 2025 ,25 modelos, dos quais 12 ,serão totalmente elétricos, em declarações feitas na estreia do conceito i Vision Dynamics em 2017, onde a BMW prometeu um veículo com uma autonomia para 600 quilómetros, a uma velocidade estável de 193 km/h, o que ainda não está esclarecido se será uma das características do novo i4.

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Embora o perfil do carro seja muito semelhante ao do Gran Coupé 4-Series, espere ver uma fáscia da família BMW i com grelhas fechadas (que em 2021 poderia ser um pouco maior do que estamos acostumados a se a atualização da Série 7 é uma indicação) e alguns outros ajustes estilísticos e aerodinâmicos, possíveis num carro em que motor não precisa de aberturas para absorção de ar. Também espera-se ver estofamento azul conforme e clássico em toda a família i.

"O BMW i é o impulsionador da inovação para o BMW Group", disse Klaus Frohlich, membro do Conselho de Administração da BMW AG for Development, em 2017. "Aqui, soluções visionárias e conceitos prontos para o futuro se tornam realidade pela primeira vez. Mas O BMW i também atua como ponta de lança de inovação para nossas outras marcas. "

Photo Autoweek

Volkswagem ID mantem-se igual ao apresentado em 2016

Fonte// Autoweek

As alterações climáticas estão impedindo as plantas de processar o CO2

As plantas precisam de dióxido de carbono (CO2) para sobreviver, e isso é muito bom para os seres humanos. A nossa atividade produz quase 40 mil milhões de toneladas desse gás todos os anos, mas só metade dessa quantidade realmente chega à atmosfera. O resto é processado pelas plantas, armazenado no solo ou absorvido pelos oceanos.

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Aumento na força das ondas colocam em risco áreas costeiras

Mas isso pode mudar no futuro. Um novo estudo da Columbia University sugere que essa taxa atual de absorção de CO2 pode mudar.

"Se a terra atingir uma taxa máxima de absorção de carbono, o aquecimento global pode acelerar, com consequências importantes para as pessoas e o meio ambiente",  disse o investigador Pierre Gentine.

No novo estudo, publicado na quarta-feira na revista Nature, os investigadores da Universidade de Columbia mostram os seus esforços para determinar como as mudanças no ciclo hidrológico da Terra, como secas ou cheias, afetam a capacidade dos continentes em capturar o CO2.

Usando dados de vários modelos planetários, eles procuraram identificar reduções na produtividade líquida do bioma (NBP), a quantidade de carbono que uma região ganha ou perde durante um período específico de tempo, devido a mudanças na humidade do solo.

"Vimos que o valor da NBP, neste caso um ganho líquido de carbono na superfície da terra, seria quase duas vezes maior se não fosse por essas mudanças (variabilidade e tendência) na humidade do solo", disse a investigadora Julia Green.

Em outras palavras, a terra esta absorvendo cerca de metade do CO2 do que deveria.

A pesquisa poderia indicar o começo de um ciclo muito perigoso. As mudanças climáticas estão causando mais eventos climáticos extremos, como secas e inundações. Esses eventos afetam o solo de uma maneira que afeta a capacidade da terra em absorver o CO2. Se a terra absorver menos CO2, a mudança climática irá piorar, causando mais eventos climáticos extremos.

Photo Climate Protection

Antartida está a perder massa de gelo a ritmo alarmante

Se a humidade do solo continuar a reduzir a NBP na taxa atual e a taxa de absorção de carbono pela terra começar a diminuir em meados deste século,  como indicam os modelos, poderemos ver um grande aumento na concentração de CO2 atmosférico e um aumento correspondente nos efeitos do aquecimento global e da mudança climática.

Fonte//Futurism