“Apartheid Climático” é iminente. Apenas os ricos sobreviverão.

Um relatório da ONU prevê que os pobres do mundo não conseguirão escapar do pior da crise climática. “Apartheid Climático”

Se a atual catástrofe global de mudança climática continuar sem controle, muitas zonas do mundo provavelmente tornar-se-ão mais difíceis de viver e muito menos hospitaleiras para a humanidade.

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Quando isso acontecer, a divisão entre os ricos e os pobres será acentuada, pois muitas pessoas ficarão sem os meios para escapar dos piores efeitos da crise climática, de acordo com um novo relatório publicado terça-feira pela ONU. Conselho que descreve um iminente "apartheid climático".

Enquanto os ricos contratam bombeiros particulares ou mudam-se para áreas habitáveis ​​mais caras, o relatório prevê que 120 milhões de pessoas serão empurradas para a pobreza até 2030 pelas mudanças climáticas. Muitos mais morrerão.

O relatório descreve que 3,5 mil milhões de pessoas mais pobres do mundo são responsáveis ​​por dez por cento das emissões mundiais de gases do efeito estufa, enquanto os dez por cento mais ricos da população mundial são responsáveis ​​pela metade.

"Perversamente, os mais ricos, que têm a maior capacidade de se adaptar e são responsáveis ​​pela grande maioria das emissões de gases de efeito estufa, serão os mais bem posicionados para lidar com as mudanças climáticas", escreveu Philip Alston, funcionário da ONU sobre pobreza e direitos humanos. “Enquanto os mais pobres, que contribuíram menos para as emissões e têm menos capacidade de reagir, serão os mais prejudicados”.

No relatório, Alston escreve como o acesso dos ricos a recursos que salvam vidas levaram a humanidade a se adaptar à crise climática na direção errada, em vez de agir para impedir ou reverter o pior da mudança climática, os ricos defender-se-ão pessoalmente do problema.

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“Uma dependência excessiva do setor privado poderia levar a um cenário de apartheid climático em que os ricos pagam para escapar do superaquecimento, da fome e do conflito, enquanto o resto do mundo sofre”, escreve Alston.

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Fonte//Futurism

Toyota com plano para veículos elétricos, híbridos e a hidrogênio

A Toyota, líder mundial do setor automóvel, acaba de anunciar um ousado plano para os carros elétricos. A proposta é vender 5,5 milhões de veículos com essa tecnologia nos próximos cinco anos. A empresa prevê 10 novos modelos elétricos até 2025 numa ofensiva para tornar este tipo de veículo popular.

Photo Toyota

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Já em 2020, durante os Jogos Olímpicos de Tóquio, deve lançar um ultracompacto EV, projetado para a mobilidade urbana e viagens de curta distância, algo que favorece muito o universo dos carros elétricos. O modelo, chamado i-Road, tem dois lugares e permite uma velocidade máxima de 60 km/h e autonomia de 100 km com carga única.

Haverá ainda um outro superprojeto da Toyota, a bateria em estado sólido. Para adiantar, pode-se dizer que trata-se de uma nova tecnologia que amplia a capacidade de produção de energia e tem maior rapidez de recarga.

Ultracompacto, i-Road Photo Toyota

Tesla lança táxis sem condutor já no próximo ano

A Toyota também anunciou parcerias com outras marcas japonesas na área dos elétricos, que inclui um carro compacto desenvolvido em conjunto com a Suzuki e um SUV médio feito com a Subaru.

Segundo o vice-presidente executivo da Toyota, Shigeki Terashi, as novidades não significam que a empresa irá abandonar projetos anteriores, como os híbridos. “Fomos pioneiros com o Prius”, ressalta. Nesse sentido, além dos puros elétricos, estão previstos novos carros híbridos, híbridos plug-in e ainda será dada ênfase ao veículo de células de combustível a hidrogênio.

Outro Toyota é o Mirai, com células de combustível a hidrogênio, que já é vendido na Califórnia

Este ano, no Salão de Nova York, realizado em abril, a Toyota já havia mostrado os avanços do modelo Mirai, movido a hidrogênio, destacando este combustível como seguro, não-tóxico e livre de emissões de gás carbônico. O Mirai (que significa futuro) funciona apenas com hidrogênio e suas únicas emissões pelo tubo de escape são de água.

A Toyota espera que a tecnologia esteja plenamente desenvolvida e operacional até a metade da próxima década. Hoje, o Mirai é vendido experimentalmente na Califórnia, onde existe infraestruturas para o abastecimento com hidrogênio.

Mirai Photo Toyota

Os carros vão mudar mais na próxima década do que no ultimo século

A autonomia atual do modelo é de cerca de 500 quilômetros. O reabastecimento leva cinco minutos e o custo do combustível é incluído nos primeiros três anos de propriedade. A parte mecânica tem garantia de oito anos ou 160 mil quilômetros.

Modelos como o Corolla Hybrid plug-in, que chega este ano, pode ter a nova bateria em estado sólido

A chamada superbateria, nova aposta dos smartphones de última geração, chegará também aos automóveis da Toyota. Menor, mais leve e menos agressiva em relação às tradicionais de íons de lítio com materiais líquidos, a bateria em estado sólido pode representar um avanço na popularização de veículos elétricos e híbridos plug-in.

Toyota corolla Hybrid Photo Toyota

Pneus furados vão pertencer ao passado

Na prática, ela tem um carregamento mais rápido, maior densidade de energia, ciclo de vida de até 10 anos e componentes não inflamáveis. Ou seja, mais eficiência, garante maior economia e melhor segurança para os utilizadores dos carros elétricos e híbridos.

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Fonte//Carros

Explosao de uma bomba da Segunda Guerra Mundial abriu uma enorme cratera na Alemanha Central

Uma bomba esquecida da Segunda Guerra Mundial fez uma enorme cratera na Alemanha Central. A destruição é evidente e devastadora. Um buraco de 10 metros de largura e 4 metros de profundidade. A explosão inesperada deu-se no domingo em Ahlbach, num campo de cevada na Alemanha central. Segundo o site de notícias alemão Hessenschau, ninguém ficou ferido na explosão.

Especialistas em explosivos vasculharam a cratera, sem encontrar qualquer fragmento da bomba, chegando-se a pensar ser um impacto de asteroide.

Photo . (Boris Roessler / DPA / AFP)

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No entanto, depois de mais averiguações, com a ajuda de drones, descobriu-se evidências que apontaram para uma bomba de 250 quilos lançada décadas atrás, que permaneceu enterrada e intocada até que seu mecanismo de detonação foi erodido com o tempo.

Entre 1940 e 1945, bombardeiros aliados lançaram 2,7 milhões de toneladas de bombas na Europa. Cerca de metade dessas bombas caiu sobre alvos alemães, destruindo infraestruturas de guerra nazis e matando mais de 400.000 civis alemães.

Mas cerca de 10% das bombas lançadas sobre a Alemanha não explodiram, de acordo com a Smithsonian Magazine, deixando armadilhas mortais no solo que frequentemente são encontradas.

As autoridades da cidade de Limburg afirmaram que a bomba provavelmente tinha um detonador químico que não atuou quando a bomba foi lançada.

Nem todas as bombas explodem no impacto. Às vezes, componentes químicos eram usados ​​para retardar as explosões para que se pudesse enterrar no solo para criar uma cratera maior e causar mais danos.

Photo . (Armando Babani / EPA-EFE / Shutterstock)

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Os componentes dependiam de uma orientação norte-sul quando a bomba caía do sítio planeado. Tinham uma barbatana movida a ar que girava quando a bomba descia, e perfurava com uma haste de metal uma placa de vidro, liberando acetona corrosiva que dissolve os discos de celuloide, de acordo com a Smithsonian Magazine.

Eram usadas diferentes espessuras de discos, e quanto mais espesso o disco, mais demorava o processo. Quando dissolvidos pela acetona, acionava uma mola que fazia atuar um pino de disparo no detonador.

Mas muitas vezes as bombas não pousavam corretamente, ficando de lado ou invertidas. Nesses casos, a reação diminui e a acetona não cai nos discos, atrasando a explosão por anos ou décadas, à medida que os componentes se decompõem perigosamente.

Photo Pixabay

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O depósito ferroviário de Limburg e as estações de rádio eram um dos principais alvos dos bombardeiros aliados perto do fim da guerra. As estradas de Ahlbach eram usadas pelos soldados alemães quando batiam em retirada, relatou Hessenschau.

As bombas não detonadas deram muito e perigoso trabalho, muitas vezes mortal para os técnicos de bombas alemães. Na segunda-feira, duas bombas da época da Segunda Guerra Mundial foram descobertas fora de Frankfurt, levando a uma evacuação de 2.500 pessoas.

 Onze técnicos morreram no cumprimento do dever desde 2000, relatou a Smithsonian Magazine. Três delas ocorreram num incidente de 2010 em que eles retiraram de um mercado de Göttingen uma bomba de 500 quilos com um fusível atrasado.

Um trabalhador da construção civil morreu em Euskirchen  em 2012 depois de ter tocado numa bomba quando cavava.

Mas a Alemanha não é a única nação que se debate com este problema.

No Laos, o país mais fortemente bombardeado da história, os Estados Unidos lançaram 2 milhões de toneladas de material nuclear em nove anos, terminando em 1973, o equivalente a uma carga útil completa a cada oito minutos durante 24 horas por dia.

No Vietnam, um grupo de organizações sem fins lucrativos, onde se inclui o governo vietnamita e grupos norte-americanos, concentra-se na remoção de bombas de fragmentação e outras bombas que mataram 40 mil pessoas.

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Fonte//WashingtonPost