domingo, 19 de maio de 2019

ONU está preocupada com possível derrame de lixo radioativo


Entre 1946 e 1958, o governo dos EUA testou 67 armas nucleares nas Ilhas Marshall. Mais tarde, depositou os resíduos radioativos dos testes numa cratera numa das ilhas, colocando uma cobertura de betão com 18 centímetros de espessura sobre os resíduos.



Photo Steve Holloway

Novo reator nuclear elimina resíduos radioativos


Tudo foi feito para ser apenas uma solução de armazenamento temporária. A parte inferior da tela de contenção não estava alinhada. Como o temporário passou a definitivo, levantou recentemente a dúvida de o depósito está vertendo lixo radioativo para o Oceano Pacífico, o que seria devastador para o meio ambiente e para o povo da região.
Ao falar com estudantes em Fiji na quinta-feira, o secretário-geral das Nações Unidas, António Guterres, disse que a presidente da Ilhas Marshall, Hilda Heine, estava muito preocupada com a possibilidade de derramamento desses resíduos radioativos.





Embora ele não tenha oferecido nenhuma solução específica para lidar com a cratera cheia de lixo, ele disse que "muito precisa ser feito em relação às explosões ocorridas na Polinésia Francesa e nas Ilhas Marshall", de acordo com a AFP, acrescentando que "isso está relacionado às consequências para a saúde, o impacto nas comunidades e outros aspetos".




Novo reator nuclear elimina resíduos radioativos


Fonte//Futurism

sábado, 18 de maio de 2019

Novo reator nuclear elimina resíduos radioativos


Sem resíduos radioativos e sem risco de acidentes, como os de Chernobyl ou Fukushima, é o que os investigadores que estão a desenvolver o "reator de fluido duplo" (DFR) prometem. O DFR, em vez de varetas de combustível, utiliza combustível líquido radioativo, que, em caso de emergência, se um reator superaquecer, o líquido combustível passará para os tanques de armazenamento.
Todos pensaram que a energia nuclear não teria futuro ao analisar os acidentes em centrais nucleares em Chernobyl ou Fukushima, e sobretudo tendo em conta as dificuldades associadas aos resíduos que permanecem radioativos por milhares de anos.



Photo SputnikNews

Cientistas afirmam que só há uma saida: Energia Nuclear



Mas e se o núcleo do reator não pudesse derreter e as terríveis consequências disso pudessem ser excluídas? Se o reator não produzir produtos de fissão perigosos de longa duração? A resposta pode ter um nome, "reator de fluido duplo" (DFR), projetado pelo Instituto de Física do Estado Sólido de Berlim
"O núcleo do nosso reator não pode derreter porque o combustível já está derretido", disse o físico nuclear Goetz Ruprecht, que participou do desenvolvimento de um reator de fluido duplo. Segundo ele, o combustível será sais radioativos ou metais radioativos.
Ao contrário dos bem conhecidos reatores de sal fundido, emprega dois ciclos de líquidos separados no núcleo do reator. Num deles, circula combustível radioativo, e no outro, chumbo derretido, que absorve o calor do combustível e o transporta do núcleo.




Para uma transferência de calor particularmente eficiente, ambos os fluidos se movem paralelamente uns aos outros em cerca de 10.000 tubos. As transferências de chumbo aquecem ainda mais o próximo ciclo de hidrogênio ou carbono, e este último, aciona uma turbina que produz eletricidade.
Também é mostrado no gráfico, outro ciclo no qual elementos circulam e atuam como uma espécie de pré-aquecedor principal. Isso indica que, esse novo tipo de reator é criado com o objetivo de eliminar os resíduos.
"Os resíduos de  convencionais, e com enorme durabilidade, ocorrem, devido à combustão incompleta", explicou Ruprecht. "Isso é uma relíquia dos tempos de uso militar, quando, infelizmente, as decisões foram tomadas em favor do combustível nuclear sólido. As razões para isso eram estratégicas porque os primeiros reatores de água pressurizada eram usados ​​em submarinos. Os elementos combustíveis, que eram usados em submarinos, foram produzidos em terra ".

Para os militares, essa opção era muito prática, mas os elementos de combustível não eram utilizados na indústria civil por causa de sua extrema ineficiência, observou o especialista. Para especificar, ele comparou esse processo com um forno de carvão no qual o carvão é produzido a partir de madeira.
No reator, figurativamente falando, o calor da madeira, transformado em carvão, seria usado, enquanto o carvão seria jogado fora. "Somente 5% do combustível dos elementos combustíveis é usado, e o restante do material, que pode ser convertido com sucesso em produtos de fissão, mas não num reator desse tipo
O princípio da circulação resolve esse problema. Durante cada ciclo, a mistura é preparada e limpa dos produtos de decomposição. Em seguida, os materiais que não são queimados são enviados para um novo ciclo. O princípio, que usa a separação de dois ciclos, é comparável ao funcionamento de uma instalação de filtragem."Como resultado do uso a longo prazo, o material é quase 100% queimado", disse o cientista nuclear.


Photo Pixabay

Bill Gates exige energia nuclear



O combustível pode ser usado até 20 vezes e, portanto, a quantidade de resíduos pode ser bastante reduzida. Além disso, os resíduos de centrais nucleares antigas também podem ser usados ​​num reator de duplo combustível. Claro, depois de muitos ciclos, os nuclidos de longa duração permanecem, mas, há um armazenamento intermediário no reator de fluido duplo, onde eles podem permanecer durante 300 anos no máximo, em vez das centenas de milhares de anos necessários para o armazenamento de barras de combustível irradiado.
"Apenas produtos de fissão permanecem, cuja radioatividade fica abaixo da do urânio natural e ocorre após 300 anos", explicou Ruprecht.
Se um reator superaquecer, há uma solução muito simples: o sal superaquecido dissolverá os plugues de fusão e o combustível líquido fluirá para os tanques de armazenamento, onde arrefecerá até atingir uma temperatura segura, podendo ser novamente carregado para um novo ciclo, se necessário. Os tubos devem ser feitos do material mais resistente à corrosão para processar ácidos tóxicos. Idealmente, esses tubos devem durar até 60 anos, no pior dos casos, devem ser substituídos a cada 20 anos.







Dado o pequeno tamanho do reator (cerca de três metros de diâmetro), não haverá consumo excessivo de materiais. O núcleo do reator em si é bastante caro para produzir, mas elimina a necessidade de reforma, equipamentos de segurança complexos e processamento dos resíduos, pelo que devem economizar muito dinheiro após a sua construção. 
Além disso, após a separação dos produtos de fissão, metais preciosos, bem como isótopos radioativos que podem ser usados ​​para medicina nuclear, podem ser recuperados. Por exemplo, espera-se que um DFR produza 300 gramas de molibdênio-99 por ano, o que excederia a procura atual em quatro vezes.


Photo Pixabay

Futuro da energia nuclear, mais barato e mais seguro



Segundo Ruprecht, as pessoas não conseguirão fugir ao uso da energia nuclear. "Porque apenas as energias renováveis só por si não conseguirão melhorar a situação climática. Isso é um fato físico, é impossível construir centrais de energia renovável que suportem com capacidade para isso
Os recursos naturais, segundo o especialista, estarão esgotados mais cedo ou mais tarde, e apenas as nucleares permanecerão. "Existem recursos suficientes para isso. Pode-se cavar mais fundo para extrair o urânio do solo ou extraí-lo da água do mar". Assim, será possível satisfazer as necessidades da humanidade por milhões de anos.
Mais financiamento e pesquisa em segurança, no entanto, serão necessários para um maior desenvolvimento. Levará cerca de dez anos para construir o primeiro reator desse tipo, segundo Ruprecht. Vai custar cerca de dez mil milhões de euros. Existem patentes para esse tipo de reator no Japão, e na Europa e, desde o ano passado, também na Rússia.


“Sol artificial” será concluído este ano na China


Cientistas mais perto da fusão nuclear

Fonte//SuptnikNews





sexta-feira, 17 de maio de 2019

Táxi aéreo elétrico de cinco lugares fez voo inaugural em Munique

A startup alemã Lilium realizou o voo inaugural do seu táxi aéreo totalmente elétrico, um tiltjet VTOL de cinco lugares capaz de percorrer 300 km em 60 minutos.
Conhecido como o Lilium Jet, o protótipo da aeronave é alimentado por 36 motores a jato elétricos. As alas principais abrigam 24 motores, enquanto os 12 restantes ficam alojados num banco de asa menor na frente do avião. Tem uma potência máxima de 2.000 HP que pode ser principalmente usada para a decolagem e pouso, mas a Lilium diz que em voo necessita de menos de 10% dessa potencia. O táxi aéreo não tem cauda, ​​leme, ou hélices, e tem apenas uma parte móvel em cada motor.




Boeing fez voo teste com o seu carro voador

Fundada em Munique em 2015, a Lilium tem mais de US $ 100 milhões em capital de risco. Em 2017, apresentou uma aeronave VTOL elétrica de dois lugares que serviu de prova de conceito para o jato Lilium. Após os testes, o seu voo inaugural em Munique em 04 Maio foi controlado remotamente. Neste primeiro teste o veículo pairou no local a poucos metros do chão, com o voo de transição e o teste de voo cruzeiro. Com um alcance projetado de 300 km, o táxi aéreo será quatro vezes mais rápido que um táxi terrestre, ainda que com preços um pouco superiores, segundo seus criadores.




"Hoje estamos dando mais um grande passo para tornar a mobilidade aérea urbana uma realidade", disse Daniel Wiegand, co-fundador e CEO da Lilium. “Em menos de dois anos, conseguimos projetar, construir e ter sucesso no voo, uma aeronave que servirá como modelo para a produção em massa. Passar de dois para cinco lugares foi sempre a nossa ambição, pois nos permite transportar muitos mais passageiros. Ter cinco lugares ocupados oferece uma economia de escala que simplesmente não se consegue alcançar com dois ”.



A Lilium está impulsionando um cronograma agressivo para a introdução de seu serviço de táxi aéreo, dizendo que espera estar totalmente operacional em várias cidades em todo do mundo até 2025. Resta saber se as regulamentações quanto ao uso do espaço aéreo permitirão a essa meta ambiciosa, mas com concorrentes como o Uber também investindo muito no setor, os táxis aéreos poderão em breve se tornar uma característica dos centros urbanos.


Fonte//Theengineer